За 8 месяцев 2015 года Белстат активно пересмотрел (в сторону повышения) прошлогодние цифры импорта легковушек в наши места, забыв приписать что-то существенное к нашему экспорту. На подавляющем перевесе импорта это не сказалось. Небольшим утешением является факт удешевления средней цены продаваемых и покупаемых машин, что на значительных объемах вылилось в экономию $ 45,19 млн. Но вылечить чистое инвестирование в чужой автопром $ 578,22 млн такими темпами нереально…
Попытка застолбить за собой право называться автомобильной державой у Беларуси получается не очень. Несмотря на бодрое начало года, с марта по апрель поставки наших машин пошли на спад (если отслеживать по графику прошлого года). В июне удалось выйти на продажи более 700 шт ежемесячно, что весьма мало. К тому же наши производители вынуждены снижать цены производимых (подержанных) авто, чтобы лучше продавались вне наших мест в условиях конкуренции с новыми машинами российской сборки. В итоге, зримых успехов сегодня на ниве экспорта не просматривается.
| Поставки, тыс.т | Выручка, млн.$ | Цена, $/т | Поставки к 2014, тыс.т | Выручка к 2014, млн.$ | |
| январь | 662 | 8,65 | 13 068,28 | 157 | 1,58 |
| февраль | 1 093 | 12,28 | 11 233,30 | 327 | 2,13 |
| март | 720 | 6,40 | 8 891,25 | -177 | -5,18 |
| апрель | 434 | 4,36 | 10 055,30 | -640 | -9,80 |
| май | 611 | 6,03 | 9 865,47 | -325 | -5,89 |
| июнь | 722 | 7,72 | 10 687,12 | -265 | -5,29 |
| июль | 729 | 6,97 | 9 559,53 | 9 | -1,58 |
| август | 785 | 8,25 | 10 514,65 | -73 | -3,15 |
| 2015 | 5 756 | 60,66 | 10 538,86 | -987 | -27,18 |
| за 2014 | 6 743 | 87,84 | 13 026,68 | ||
| +/- к 14 | -987 | -27,18 | -2 487,82 | ||
-14,64 | -30,94 | -19,10 |
За восемь месяцев объем продаж в штуках снизился на 14,64%, при этом в июле и в августе сильно отстать не получилось. Это вылилось в недовывоз 987 ед по графику прошлого года (вместо 6 743 ед продано 5 736 ел). И пришлось сильно поступиться ценой: каждая машина в среднем подешевела на 19,10%, сбросив 2 487,82 $. Вместо 13 026,68 $/ед машинки «урожая 2015 года» обходились покупателям по 10 538,86 $/ед. Выручка под воздействием двух негативных факторов снизилась практически на треть: вместо $ 87,84 млн торговля легковушками принесла всего $ 60,66 млн (снижение вала продаж и удешевление обошлось в $ 27,18 млн).
Если наш экспорт оценивается скорее в штуках, то интерес к зарубежным аппаратам измеряется тысячами экземпляров. После декабрьского обновления автомобильного гардеробчика, явного спада к новым четырехколесным друзьям не наблюдается. Апрельский взлет продаж до 11 тыс скорее объясняется ошибками учета, но мог быть вызван и удорожанием российской денежки (и нашей многострадальной валюты). На это намекает локальный спад импорта, приходящийся на апрель - июнь. Но уже с июля интерес к обновлению вновь проснулся. Пока же титанических августовских усилий (ввезли на 776 ед больше прошлогоднего) не хватило для выравнивания допущенного в периоде отставания, но есть еще сентябрь.
| Закупки, тыс.т | Затраты, млн.$ | Цена, $/т | Закупки к 2014, тыс.т | Затраты к 2014, млн.$ | Сальдо, млн. $ | Сальдо к 2014 | |
| январь | 8 895 | 88,54 | 9 953,77 | 4 614 | 39,88 | -79,89 | -38,30 |
| февраль | 9 583 | 92,00 | 9 600,77 | 2 641 | 12,22 | -79,73 | -10,09 |
| март | 7 190 | 72,25 | 10 048,05 | -399 | -23,05 | -65,84 | 17,87 |
| апрель | 11 258 | 116,86 | 10 380,54 | 3 279 | 16,37 | -112,50 | -26,17 |
| май | 4 619 | 49,54 | 10 725,68 | -6 781 | -50,71 | -43,51 | 44,81 |
| июнь | 5 856 | 61,31 | 10 469,07 | -3 158 | -40,71 | -53,59 | 35,42 |
| июль | 6 704 | 68,49 | 10 216,90 | -2 476 | -27,41 | -61,53 | 25,84 |
| август | 9 078 | 89,88 | 9 901,40 | 776 | 1,05 | -81,63 | -4,19 |
| 2015 | 63 183 | 638,88 | 10 111,59 | -1 504 | -72,37 | -578,22 | 45,19 |
| за 2014 | 64 687 | 711,25 | 10 995,22 | -623,41 | |||
| +/- к 14 | -1 504 | -72,37 | -883,63 | 45,19 | |||
-2,33 | -10,17 | -8,04 | -7,25 |
Пока же за счет летнего снижения интереса к автообновкам накопилось не критичное (в размере 2,33%) отставание от прошлогоднего графика. Количественно завоз снизился на 1 504 ед с 64,687 до 63 183 ед. Можно сказать, в среднем уверенно идем к прошлогоднему графику. Но за счет ценового фактора (среднестатистическая машина стала доступнее на 863,63 $) есть возможность не сильно переплачивать (цена снизилась с 10 995,22 $/ед до 10 111,59$/т). Почти этот же объем машин позволил сэкономить $ 72,37 млн (вполне весомые 10,1% при снижении затрат с $ 711,25 млн до $ 638,88 млн). Это даже больше всей нашей восьмимесячной выручки по статье.
- потребительские кредиты
- кредиты на авто
- бизнес-кредиты
- кредиты на жилье
- вклады
- займы
- продукты РКО
- кредитные карты
- расчетные карты
- услуги лизинга новых авто
- услуги лизинга авто с пробегом
- услуги лизинга авто для бизнеса
Если рассматривать сальдо операций по торговле легковушками, то за период оно минимально улучшилось. Этому очень способствовал вал массовых закупок в мае-июне, но уже август вновь стал требовать денег больше прошлогоднего. Всего же вместо $ 623,41 млн чистых вложений в зарубежный автопром в кошельках сограждан нашлось на $ 45,19 млн меньше, потратили $ 578,22 млн. При этом выручка снизилась на $ 27,18 млн, а более придирчивый отбор новых зарубежных «железных коней» принес $ 72,37 млн. Возможно, декабрьская экономия будет еще больше, так как сравнивать придется с полугодовым объемом закупок, который вместили в один месяц. Но это уже февральская история…
Автор: RIORAN