«10 лет в одних руках – и все эти годы его никто не любил!» Осмотрели несколько VW Caddy на белорусской вторичке
Сегодня в рубрике «Честный подбор» на av.by поговорим о Volkswagen Caddy (III) и посмотрим на эти коммерческие авто. Они довольно распространены на нашем рынке – редкий сетевой гипермаркет обходится без юрких и вместительных компактвэнов для развоза товаров.
В редакцию обратился читатель, который рассматривает модель третьего поколения, поскольку ее кузов удобен для курьерского труда. Также планируются семейные путешествия на автомобиле.
– Нужен «каблук» для работы в доставке. Ну и прокатиться куда-нибудь с семьей тоже летом хочется! Помогите с выбором, – написал в редакцию Вячеслав.
Вместе с Егором, специалистом по подбору автомобилей компании gk-auto.by, мы осмотрели несколько вариантов: три Volkswagen Caddy (III), два из которых были в рестайлинге, и один Caddy MAXI (II). Какие нюансы у машин выявил автоподборщик – рассказываем в этом материале.
VW Caddy, уже «не подходящий по статусу»
Первым в нашем списке стал автомобиль 2008 г. в., оборудованный 1,9-литровым дизелем мощностью 105 л. с. и 5-ступенчатой МКПП. Заявленный пробег экземпляра – 280 000 км, стоимость – 25 158 руб. (примерно $8 900 в эквиваленте).
Показывать машину вышел владелец.
– Авто у меня хорошее, рабочее! Продаю, потому что уже не подходит по статусу: негоже руководителю из такой рабочей лошадки на совещания к заказчикам выходить. Ну а когда начинал развивать свое дело, машина была просто незаменимой! Сейчас вот встал на ноги, хочется автомобиль покомфортнее и новее, – говорит мужчина.
Егор внимательно осматривает VW Caddy. Заглядывает в подкапотное пространство, оценивает салон и проводит компьютерную диагностику.
– Кузов полностью окрашен. Увы, не лучшим образом: заметны мусор под лаком, кратеры, просадки, подтеки… Издалека машина выглядит еще более-менее, но при ближайшем рассмотрении все нюансы видны как на ладони.
– Стекла автомобиля все целые, без сколов и трещин. Лобовое неоригинальное, установлен российский аналог. Правое стекло на задней двери поменяли на китайский вариант.
– Есть подозрение, что ранее случилось небольшое ДТП, где пострадала задняя часть кузова. Еще я обнаружил порванный левый пыльник ШРУСа, – заглянув под машину, отмечает автоподборщик.
– А вот насчет салона, учитывая возраст авто, серьезных нареканий нет: все чисто и без посторонних запахов. Да, на органах управления заметен износ, кнопка пассажирского стеклоподъемника отваливается, регулировка боковых зеркал не работает, ручка КПП менялась… Впрочем, как и рулевое колесо – оно от другой модели. Судя по всему, от Volkswagen Touran.
– Двигатель на холодную запустился легко и работал на момент осмотра ровно. При прогреве начал немного «поддымливать». Под капотом есть запотевание по турбине. Предположу, что вскоре придется ее ремонтировать или менять. Наблюдается запотевание и по тыльной стороне двигателя – и такой момент хорошо бы осмотреть на подъемнике.
При перегазовке слышно, как турбина свистит. Это еще одно доказательство того, что агрегат нужно в ближайшее время обслужить, – отмечает специалист.
– Компьютерная диагностика выявила ряд электронных ошибок. В целом критичными их назвать нельзя. Большая часть из них связана с просадкой напряжения. Активных ошибок по двигателю на момент осмотра нет: коррекции форсунок хорошие, – продолжает Егор.
– Пробег 280 тыс. км, заявленный в объявлении, по блокам совпадает с реальным, но, по моим внутренним ощущениям, он явно больше, – сомневается в честности цифр на одометре автоподборщик. – К тому же продавец в объявлении зачем-то неверно указал VIN: поменял две буквы местами!
После озвученных специалистом сомнений мы решили приобрести VIN-отчет и проверить оригинальность пробега. Так, судя по данным «БЕЛТЕХОСМОТР», на 08.07.2022 пробег у этого автомобиля составлял 700 000 км. Позже, 25.11.2023, километраж уменьшился до 423 154 км. А в мае 2025 года он и вовсе составил 262 158 км.
Вот и доверяй после этого продавцу!
Услышав заключение специалиста, Вячеслав, герой нашего материала, заметно приуныл:
– Да, я понимал: VW Caddy 2008 года будет далек от идеала. Но чтобы так похабно покрашен… А еще VIN зачем-то меняли. И за что тут почти 9 000 долларов просить? – пожимает плечами мужчина.
«Цепь ГРМ – на замену!»
Вторым автомобилем стал VW Caddy 2013 г. в. Он оборудован МКПП и младшим в линейке 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 л. с. Заявленный пробег – 325 000 км, цена – 23 462 руб. ($8 300).
Лучше ли этот Caddy предыдущего? Сейчас расскажем.
– Кузов данного автомобиля, как и первого, практически полностью перекрашен, и тоже местами с использованием шпатлевки. Однако здесь ее все же меньше! На всех элементах – множество эксплуатационных нюансов: сколы, царапины, есть мелкие «жучки» и начальная коррозия. Была выявлена замятость кромки правого порога, – говорит подборщик.
– Стекла все оригинальные, кроме лобового. И оно заменено на неплохой аналог! Правда, по кромке ветрового стекла есть нюансы: по-хорошему нужно будет его вырезать и переделывать кромку.
– Салон на момент осмотра локально загрязнен. Довольно сильно изношен руль. По компьютерной диагностике активных ошибок нет. Технические ошибки по мотору были зафиксированы достаточно давно – 17 000 км назад.
– На двигателе есть небольшие масляные запотевания. Технические жидкости в норме. Но здесь надо учесть: в ближайшем будущем новому владельцу придется поменять цепь ГРМ. Это подтверждается пробегом автомобиля. Ранние версии с 1.2 TSI отличались невысоким ресурсом цепи, позже ставили усиленную деталь.
На практике такая цепь могла пройти до 100 000 км. И в данной машине она как раз менялась сто тысяч километров назад. Об этом свидетельствуют и результаты компьютерной диагностики.
Самый «живой» вариант – с ГБО
Следующий «Кедди» также 2013 года выпуска. Оснащен МКПП и 1,6-литровым бензиновым мотором на 102 л. с. А еще установлено ГБО! Заявлен пробег 206 791 км. За машину владелец просит 29 678 руб. ($10 499), что чуть больше обозначенных героем 10 тысяч условных единиц.
Соответствует ли состояние 13-летней машины такой стоимости?
– Этот вариант – по кузову самый «живой» из всех осмотренных VW Caddy за сегодня, – заходит с козырей подборщик. – Здесь только три косметических окраса. На левой стороне они есть на двери, заднем левом крыле и частично на крыше. Крашена кромка, что заметно даже невооруженным глазом. Справедливости ради: покрывали вторично без шпатлевки. Вот под лаком попадается мусор… То есть и тут, к сожалению, на малярных работах хотели сэкономить.
– Салону не помешает химчистка. Электрика работает исправно, даже кондиционер заправлен! Органы управления имеют хорошо заметные следы износа, что вызывает подозрения касательно оригинальности заявленного пробега, – указывая на педали и руль, говорит подборщик.
– Двигатель на холодную запустился легко, но работал не совсем ровно, были посторонние подергивания. Диагностикой подтверждено, что местами наблюдаются пропуски зажигания. Значит, уже пришло время заменить свечи зажигания.
Здесь установлено ГБО, и есть момент с переключением с газа на бензин: система срабатывает автоматически, принудительно ее также можно выключить, но кнопка больше не реагировала на включение самого газа… Надо разбираться с этим, – отмечает Егор.
– Под капотом я рассмотрел небольшие масляные запотевания по двигателю, в районе клапанной крышки, хотя в целом это не выглядит критично. А вот явная эмульсия на пробке маслозаливной горловины насторожила.
Данный осмотр не добавил нашему герою оптимизма.
– Прочитав объявление, думал, что машина реально ухоженная и «живая»! Но тут вкладывать и вкладывать… Точно не мой вариант. Еще и по верху рынка, – говорит Вячеслав.
«10 лет в одних руках – и все эти годы его никто не любил!»
Заключительным сегодня стал Volkswagen Caddy MAXI (II) 2010 г. в. с МКПП и 1,9-литровым дизелем. Заявленный пробег машины – 255 000 км. Цена – самая высокая в нашей подборке: 31 094 руб., или примерно $11 000.
Отметим, что осмотр автомобиля проходил под пристальным наблюдением владельца и его супруги.
– А зачем вам «читать» (проводить компьютерную диагностику. – Прим. авт.) наше авто? С ним все в порядке! Оно же как новенькое. Вы разве не видите? – заприметив планшет в руках Егора, говорит владелец.
Но специалисты на то и нужны, чтобы досконально все проверить и все сомнения подтвердить или развеять.
– Кузов этого VW Caddy весь во вторичных окрасах. И здесь также работали небрежно, элементы порой с подтеками.
– Из позитивного: на кузове нет «жуков». Потому что машину полностью обливали. Кое-где встречается шпатлевка до 1 мм. А в районе задних крыльев она доходит и до 1,5 мм, – демонстрирует показания толщиномера автоподборщик.
– По электрике все работает, за исключением кондиционера. Фреона в системе нет – соответственно, муфта не включается и холодный воздух не поступает в салон.
– На двигателе, особенно на задней части, есть небольшие масляные запотевания. При пуске мотора заметил дым из выхлопной трубы, да и сам дизель работает громковато. В заявленный пробег лично мне не верится из-за общего состояния салона, изношенных органов управления (руля, кнопок, педалей). Ну и тот факт, что боковые зеркала держатся на изоленте, общего оптимизма не добавляет.
– Вывод такой: пусть этот VW Caddy находится десять лет в одних руках, но все эти годы его никто не любил! Данный вариант я назову худшим из осмотренных сегодня, – выносит свой вердикт специалист по автоподбору Егор.
После изучения четвертого VW Caddy наш герой совсем потерял надежду купить за свой бюджет стóящий компактвэн.
– Я разочаровался в «Кедди» на нашем рынке. Видимо, придется подкопить деньжат, чтобы пригнать модель посвежее из Европы или вообще выбрать что-то другое, – с горечью в голосе говорит Вячеслав. – Такие деньги люди просят, а состояние… просто нет слов!
Расчеты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.