Больше опций и больше запас хода. Тестируем обновленный электрокроссовер от официального дилера FAW в Беларуси

FAW JoyEE S04 предлагает свой ответ на эти вопросы. Это компактный электрический кроссовер с практичным кузовом, просторным салоном, солидным по меркам класса аккумулятором и набором электронных помощников, которые делают комфортными повседневные поездки.

В Беларуси автомобиль предлагается по цене за 73 990 рублей. При сдаче машины в трейд-ин предусмотрена дилерская выгода: в этом случае стоимость JoyEE S04 снижается до 69 990 рублей. Но одной ценой интереса к модели не объяснить.

Цена вопроса и нюансы кредитования

При авансе в 40% от стоимости нового JoyEE S04, для получения подобного кредита, потенциальному покупателю электрокара достаточно иметь доход около 2 900 рублей в месяц. Если же аванс, в качестве которого может выступать стоимость сданного в трейд-ин автомобиля, достигает 50%, то минимальный уровень дохода кредитополучателя снижаетсядо 2 500 рублей в месяц. Давайте разберемся, что она предлагает помимо возможности пересесть на электротягу.

Не только для города

FAW JoyEE S04 выглядит именно так, как сегодня принято представлять компактный электрический кроссовер: короткие свесы, высокая линия кузова, выразительная светотехника и лаконичное оформление передней части. Внешность современная, но без попытки превратить автомобиль в демонстрацию дизайнерских экспериментов.

Переходя к теме автокредитования, для покупки JoyEE S04 дилерская сеть FAW в РБ предлагает кредиты сроком до 10 лет, с грейс-периодом 3 года, на протяжении которого процентная ставка за пользование кредитомсоставляет 9,9%.

При длине 4450 мм, ширине 1860 мм и высоте 1635 мм JoyEE S04 остается достаточно компактным для городской эксплуатации. Колесная база составляет 2750 мм. Такой формат удобен не только на парковках и в плотном потоке: он позволяет совместить сравнительно небольшие внешние габариты с полноценным пассажирским салоном.

Дорожный просвет в 171 мм дает возможность увереннее чувствовать себя в местах ямочного ремонта асфальта, неровных дворовых проездах и грунтовых дорогах. Разумеется, перед нами не внедорожник, но и ограничивать маршруты исключительно заасфальтированными дорогами владельцу точно не придется.

Пространство важнее эффектов

Салон JoyEE S04 организован в соответствии с современными представлениями об электромобиле: цифровая приборная панель, большой центральный экран и минимум визуального шума. При этом производитель не ограничился эффектной картинкой. В повседневной эксплуатации важнее то, насколько удобно пользоваться основными функциями и легко ли разобраться в настройках.

Один из заметных плюсов белорусской версии S04 - полная заводская русификация центрального дисплея и приборной панели. Это избавляет от необходимости привыкать к меню на иностранном языке или искать обходные решения для работы с мультимедийной системой.

Перед водителем расположен 8-дюймовый экран приборной панели, а основную часть мультимедийных функций берет на себя центральный дисплей диагональю 14,6 дюйма. Предусмотрены автоматический климат-контроль, воздуховоды для задних пассажиров и фильтр PM2.5. Есть панорамная крыша, атмосферная подсветка и беспроводная зарядка для смартфона.

Передние сиденья обиты экокожей. Водительское кресло регулируется электроприводом в шести направлениях и оснащено вентиляцией, а также подогревом. Переднее пассажирское сиденье имеет электрорегулировку в четырех направлениях и подогрев. Спинка заднего дивана разделена в пропорции 40:60, что позволяет гибко использовать пространство салона и багажника.

Объем багажного отделения составляет 415 литров. Если сложить задние сиденья, полезное пространство увеличивается до 1601 литра. Для компактного кроссовера это вполне практичный результат: можно перевозить повседневные покупки, чемоданы или более крупный груз, не превращая каждую такую поездку в задачу на пространственную геометрию.

Электрическая часть без лишних сложностей

FAW JoyEE S04 оснащен электродвигателем мощностью 124 кВт, или 169 л.с. Максимальный крутящий момент достигает 225 Нм. Привод передний, а разгон с места до 100 км/ч занимает 8,7 секунды. Максимальная скорость электрокара заявлена на уровне 160 км/ч.

Для повседневного автомобиля важны не только цифры в технических характеристиках, но и то, как реализуется тяга. Электромотор развивает крутящий момент без необходимости набирать обороты, поэтому отклик на нажатие педали акселератора у JoyEE S04 достаточно быстрый.

В конструкции ходовой части элекрокара применены независимая передняя подвеска McPherson и задняя торсионная балка. Это распространенная схема для компактных автомобилей, ориентированных на повседневную эксплуатацию. Радиус разворота переднеприводного JoyEE S04 составляет всего 5,45 метра.

На ходу: характер без лишних амбиций

В реальной эксплуатации, JoyEE S04 – крепкий хорошист. Как и большинство электрокаров он легко обходит со светофоров, соседей по потоку с обычными ДВС. При этом абсолютно не важно какой из режимов движения выбрал водитель: «Эко», «Комфорт» или «Спорт», 169 л.с. автомобилю со снаряженной массой 1620 кг и в городе, и за его пределами более чем достаточно.

Режим «Снег», важный для нашего региона, в машине тоже есть, но его пробовать логичнее, в зимний период эксплуатации.

В «Спорт» руль JoyEE S04 становится тяжелее и острее, в «Эко» разгон происходит плавнее, но все это по сути – набор развлечений на первые недели эксплуатации. Потом, наигравшись, владелец выберет для себя комфортный для него режим, и 99% времени будет ездить именно на нем.

То же можно сказать и об уровне шумоизоляции салона автомобиля, которая порой вызывала желание опустить стекла и послушать, что там за бортом твориться-то. Не последнюю роль в изоляции салона электрокара от внешних шумов, играет появившийся под капотом изолирующий кожух, закрывающий инвертер и частично электродвигатель.

Ну а если внешние звуки вас не сильно интересуют, к услугам водителя и пассажиров в S04 хорошая аудиосистема с 8-ю динамиками, которая достойно справляется с возложенным на нее функционалом. К слову, теперь в JoyEE помимо русскоязычного интерфейса есть еще и эфирное, а не интернет, FM/AM радио. Само-собой разумеется, к машине без проблем можно «подстегнуть» мобильный телефон.

Если же говорить о ходовой части автомобиля, то к ней серьезных претензий нет. За дорогу переднеприводный JoyEE S04 держится цепко и уверенно, демонстрируя незначительную раскачку лишь на высоких скоростях, после преодоления участков, на которых старый асфальт пошел волной. Возможно сказывается немаленькая масса тяговой АКБ. В остальном, и в поворотах, и на лежачих полицейских, и на грунтовых покрытиях переднеприводный JoyEE S04 ведет себя предсказуемо и комфортно.

Из режимов рекуперации энергии при торможении/замедлении автомобиля в рамках тест-драйва в лидерах оказался «Средний». В нем электрокар наиболее комфортно теряет скорость при сбросе газа, добавляя при этом энергии тяговой батарее.

Что до электронных помощников, то их в JoyEE S04 теперь в достатке. В дополнение к интеллектуальному круиз-контролю, активируемому правым подрулевым рычажком, S04 получил: системы предупреждения о возможном столкновении сзади и о поперечном движении сзади (полезно при выезде задним ходом с парковок с плохим обзором), мониторинг слепых зон, а также предупреждение об опасности при открытии боковых дверей.

Тест-драйв показал, что и интеллектуальный круиз-контроль, и все новые системы, не доступные ранее для JoyEE S03, в S04 работают по полной программе, иногда даже настолько активно, что рука тянется их отключить, чтобы самому поуправлять автомобилем.

В целом же JoyEE S04 уверенно создает впечатление универсального автомобиля для весьма широкой аудитории. Он прекрасно подходит и на роль семейного автомобиля, и на роль служебного авто, и на роль машины на каждый день.

565 километров: что стоит за паспортной цифрой

Аккумуляторная батарея JoyEE S04 имеет емкость 62,87 кВтч. В ее конструкции используется литий-железо-фосфатная технология (LFP). Производитель заявляет запас хода до 565 км по китайскому циклу CLTC.

К этой цифре стоит относиться прагматично: CLTC предполагает собственные условия испытаний, поэтому заявленный результат нельзя автоматически считать реальным пробегом на одной зарядке в Беларуси. На фактический запас хода будут влиять температура воздуха, скорость движения, работа отопления или кондиционера, загрузка автомобиля и стиль вождения. Особенно заметно эти факторы проявляются зимой.

Тест-драйв предоставленного официальным дистрибьютором FAW JoyEE автомобиля, проходил при температуре окружающей среды около 14-15°С, с климатической установкой, настроенной на комфортные 22°С в салоне автомобиля. В качестве основного режима движения, был выбран наиболее дальнобойный вариант ЭКО, ну а полигоном для испытаний автомобиля в реальной жизни стали улицы и проспекты белорусской столицы, а также асфальтовые и грунтовые дороги минской области.

После первых 3 часов езды по городу, и 150 пройденных километров, средний расход энергии у JoyEE S04 с учетом всех потребителей, составил 14,3 кВтч/100 км.

Вне городской черты, где допустимый скоростной предел выше, аппетит кроссовера вырос до 14,8 кВтч/100 км, что вполне объяснимо, т.к. замедлений, позволяющих рекуперировать энергию в таких условиях по минимуму, а остановок на светофорах и вовсе нет.

Без езды по автомагистрали, тест-драйв электрокара с ее 120 км/ч был бы не совсем полноценным, посему вечером в столицу JoyEE S04 возвращался именно по ней.

В итоге реальный средний расход энергии на 100 км пройденного пути у JoyEE S04 после без малого 5,5 часов и 231,9 км в пути в режиме «ни в чем себе не отказывая» составил 15,5 кВтч/100 км с учетом всего энергопотребления автомобиля. Именно такую информацию по итогу тест-драйва выдал центральный дисплей электрокроссовера.

Стоит заметить, что цифра на щитке приборов была ниже 14,9 кВтч/100 км. При этом в батарее тестового JoyEE S04 еще оставалось 38% заряда, что эквивалентно 23,89 кВтч, которых даже при расходе в 15,5 кВтч/100 км электромобилю хватило бы еще как минимум на 154 км пути. Учитывая, что дело идет о реальной эксплуатации электрокара – результат достойный уважения.

К слову, у JoyEE S04 предусмотрены два варианта зарядки. При использовании быстрой станции пополнение заряда с 30 до 80% занимает около 28 минут. При медленной зарядке в том же диапазоне потребуется примерно 4,6 часа. Фактическое время зависит от характеристик зарядного оборудования, температуры батареи и других условий.

Еще одна полезная функция электрокроссовера от FAW – наличие функции V2L, позволяющей использовать тяговую батарею для питания внешних электроприборов. Это может пригодиться в поездке за город или в других ситуациях, когда нужно подключить совместимое оборудование вдали от привычной розетки.

Электроника, которая смотрит по сторонам

Современные системы помощи водителю постепенно становятся важной частью оснащения автомобилей, и JoyEE S04 в этом отношении не ограничивается базовым набором. В оснащение модели 2026 года входят адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, предупреждение о фронтальном столкновении и система автоматического экстренного торможения. Предусмотрено также предупреждение о выходе из полосы движения и автоматическое переключение дальнего и ближнего света.

Дополняют набор электронных помощников системы, контролирующие пространство вокруг автомобиля. Как уже упоминалось выше, JoyEE S04 умеет предупреждать о столкновении сзади, обнаруживать поперечное движение при выезде с парковки и отслеживать объекты в слепых зонах.

Комфорт складывается из мелочей

Впечатление от современного высокотехнологичного автомобиля зависит от большого количества факторов. Часто удобство определяют небольшие детали, которые обнаруживаются уже в процессе эксплуатации.

Например, у FAW JoyEE S04 предусмотрены два дистанционных ключа. Это практичное решение для семьи, в которой автомобилем пользуются несколько человек. Есть FM/AM-радио, аудиосистема с восемью динамиками, разъемы USB-A и USB-C для передних пассажиров и USB-C для задних. В багажнике предусмотрена розетка на 12 В, а дверь багажного отделения оснащена электроприводом.

За безопасность отвечают фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, система контроля давления в шинах и электронные системы стабилизации. В комплексе с ассистентами водителя это формирует оснащение, рассчитанное не только на удобство, но и на снижение повседневных рисков.

При этом за 73 990 (69 990) BYN JoyEE S04 предлагает сочетание характеристик, которые имеют значение в повседневной эксплуатации: аккумулятор емкостью 62,87 кВтч, запас хода до 565 км по циклу CLTC, просторный салон, багажник объемом 415 литров и широкий набор систем помощи водителю. Полная русификация экранов делает взаимодействие с автомобилем понятнее, а возможность быстрой зарядки позволяет сократить остановки при наличии подходящей станции.

Насколько хорошо все это работает на практике, лучше оценить лично. Тест-драйв позволит проверить посадку, обзорность, настройки управления и подвески, а также понять, насколько электрический кроссовер подходит под привычные маршруты и условия эксплуатации.

Познакомиться с FAW JoyEE S04 и записаться на тест-драйв можно у официального дилера FAW Bestune в Беларуси:

• Адрес: Минск, ул. Куприянова, 2А
• Телефон: +375 29 199-44-44
• Сайт: www.faw-bestune.by
  

Адреса дилерских центров FAW:

• г. Минск, ул. Куприянова, 2А;
• г. Брест, ул. Старозадворская, 2;
• г. Витебск, ул. Петруся Бровки, 22А/1;
• г. Гомель, ул. Советская, 97 корп. 2;
• г. Гродно, пр-т Космонавтов, 68;
• г. Могилев, пр-т Пушкинский, 40Д.

_{*Партнерский материал. ООО «ФелОкт-сервис», УНП 101179571}

Понравилась статья?

Ваш лайк помогает создавать больше полезного контента

0

0

0

0

0