Что покупать на вторичке: популярные седаны в разных ценовых сегментах
Несмотря на то, что за последние пятнадцать лет значительная часть белорусских водителей пересела на кроссоверы, классический трехобъемный кузов сохраняет устойчивый спрос. При этом покупатели седанов сегодня делятся на два противоположных лагеря: одни ищут максимальную практичность и дешевое содержание в бюджетном сегменте, другие – статус, динамику и комфорт в премиум-классе. В специальном цикле из трех материалов Myfin вместе с Максимом Чеусом, специалистом компании «Большой Автоподбор», составит гид по лучшим предложениям на рынке в соотношении цена/качества. Мы разберем три типа кузова: седаны, кабриолеты и, конечно, кроссоверы.
Доступный сегмент: почему Polo, Accent, Vesta и Belgee S50 остаются в лидерах спроса
Сегмент седанов сохраняет сильные позиции на рынке и открывает его проверенная временем бюджетная линейка. Здесь главным ориентиром для покупателей остаются Volkswagen Polo, Hyundai Accent (в последние годы и Lada Vesta). К ним стремительно присоединился новый локальный хит – седан Belgee S50 (ранее известный как Geely Emgrand), стоимостью порядка $16-17 тысяч за новый автомобиль из салона в зависимости от комплектации.
– Вся эта бюджетная группа до сих пор лидирует по числу запросов на автоподбор, – объясняет Максим. – Старые игроки вроде Polo и Accent заслужили доверие за счет надежных моторов, классических коробок передач и развитой дилерской сети, которая долгие годы обеспечивала их обслуживание. Что касается Belgee S50, его популярность на вторичном рынке обусловлена доступностью запчастей, свежими годами выпуска и огромным количеством машин, купленных в свое время через льготные кредиты. Это максимально практичный выбор для тех, кому нужен простой и понятный в содержании автомобиль.
BMW 5-й серии (G30): немецкий премиум, который везут со всего мира
Если подняться в более высокий ценовой сегмент, то здесь безусловным ориентиром в классе больших седанов становится BMW 5 серии в кузове G30. На белорусском вторичном рынке эти машины представлены максимально широко, так как география их пригона не ограничивается Европой. Покупатели и перегонщики активно везут «пятерки» со страховых аукционов США, с дилерских площадок Южной Кореи и даже из Китая, что обеспечивает огромный выбор комплектаций на любой бюджет.
– К BMW G30 у белорусов присутствует настоящая народная любовь, это статусная и желанная машина для очень многих, – комментирует Максим. – Модель ценится за богатое оснащение, отличные ходовые качества и широкую линейку модификаций: от экономичных заднеприводных версий до мощных вариантов с полным приводом xDrive. Спрос на них стабильно высокий, а благодаря массовому присутствию на рынке специализированных сервисов и запчастей в Беларуси проблем для кузова G30 сегодня нет. В пару к BMW можно смело поставить ее конкурентов: это Mercedes E-класса и Audi A4. Они точно так же востребованы и популярны как под пригон из-за границы, так и при поиске живых экземпляров здесь, на нашем внутреннем рынке.
Chevrolet Malibu: седан D-класса «из Америки»
Говоря о седанах, нельзя не отметить Chevrolet Malibu. Это один из самых доступных способов пересесть из тесного бюджетного сегмента в полноценный и комфортный D-класс. Машина предлагает совершенно другой уровень плавности хода, шумоизоляции и габаритов по сравнению с условным Volkswagen Polo. На белорусском вторичном рынке цены на Malibu стартуют от $10 тысяч, если рассматривать дорестайлинговые версии, что делает автомобиль крайне привлекательным для практичных покупателей.
– Chevrolet Malibu точно заслуживает места в этом списке – машина крупная, комфортная, ее активно спрашивают и покупают, – рассказывает Максим. – За этот год мы подобрали несколько вариантов внутри страны и один привезли под заказ со страхового аукциона США. Но при выборе стоит помнить о технической разнице: в дорестайлинговых моделях с 1,5-литровым бензиновым турбомотором стоял классический автомат, а в рестайлинге его сменил вариатор. В любом случае, по соотношению цены и количества автомобиля на единицу стоимости у Malibu на нашем рынке очень мало конкурентов.
А вот всё, что выходит за рамки бюджета в $30 тысяч долларов – это уже единичные случаи, резюмирует Максим:
– Как я и говорил, общая тенденция такова, что большинство автолюбителей в Беларуси давно пересели на кроссоверы. Человек, который сегодня готов отдать за седан крупную сумму, делает это очень осознанно. Это нишевая история для тех, кто ценит специфическую управляемость, классический силуэт и статус. И если в этом сегменте и происходят реальные сделки подбора или пригона, то говорить приходится практически всегда про марку BMW – ее на нашем рынке любят больше всего.
Седаны сегодня хоть и уступили звание самого популярного кузова, они всё еще остаются понятным и прагматичным выбором. В следующей части нашего цикла мы перейдем к кузову, который до сих пор удерживает высокую долю рынка. На очереди – кроссоверы.