На всё ушло $2000! Как минчанин «оживил» 40-летний Volkswagen Golf I
На большой парковке возле аквапарка стоят современные кроссоверы, большие седаны и футуристичные электромобили. Но взгляды прохожих сразу цепляет на себя, словно магнитом, красный Volkswagen Golf I с ливреей, которая указывает на год рождения этого легендарного авто – 1983.
Рядом с «экспонатом» – его гордый владелец Евгений. С ним мы случайно познакомились на одной из выставок ретроавтомобилей и решили, что история восстановления легендарного «Гольфа» просто обязана быть рассказанной.
В этом материале про то, как всё началось с мечты, продолжилось поиском всех нужных агрегатов и запчастей. Про то, как провести в гараже немало вечеров и чудом влезть в бюджет $2000, чтобы реанимировать 40-летний автомобиль.
Когда автомобиль больше, чем просто «старый Volkswagen»
Golf первого поколения – автомобиль с узнаваемым силуэтом. Небольшой кузов, простые линии, круглые фары. В свое время он пришел на смену легендарному «Жуку» и стал одним из символов европейского массового автомобиля, фактически дав название целому классу компактных хетчбэков. Первый Golf выпускали с 1974 по 1983 год, а его силуэт до сих пор вызывает теплые чувства даже у тех, кто никогда на такой машине не ездил.
Сегодня эти машины практически нереально встретить в полностью «живом» состоянии. Кто-то давно отправился на разборку, кто-то сгнил во дворах и гаражах, а те, что остались на условном ходу, постепенно превращаются в автомобильные реликвии. И чтобы сделать из «Гольфа» то, что вы видите на фото, Жене понадобилось нехило так повозиться. Но для начала о том, как он пришел к этому проекту.
Автомобили увлекли молодого человека еще до того, как он обзавелся собственной машиной.
– Первым постоянным автомобилем стал Volkswagen Golf III в кузове универсал с дизельным мотором 1.9 TDI. Правда, он был отцовский. Машина была далеко не новой, зато именно на ней я начал понемногу пробовать разные доработки: что-то подкрашивал, менял детали по мелочи. Уже тогда хотелось добавить индивидуальности, – вспоминает Евгений.
Третий «Гольф» периодически доставлял хлопоты, да и сам Женя не скрывает – несколько раз успел его «ушатать». В итоге автомобиль продали.
– После этого я купил себе Jetta второго поколения. Она и стала моей первой личной машиной. На ней я позволил себе больше: поставил другие колеса, сделал ливрею с числом 87 на борту.
И вот однажды Женя познакомился с проектом знакомого: у того был первый Golf с мощным дизельным двигателем, серьезными доработками и ярким внешним видом.
– Раньше я эти Golf видел, но не обращал пристального внимания. Но именно после этого случая я окончательно понял: именно такой автомобиль хочу собрать для себя. Но важный момент в том, что я не из тех людей, у кого есть возможность без раздумий вложить в машину десятки тысяч долларов. Работаю на «дядю», своего бизнеса нет. Поэтому понимал: проект должен быть бюджетным.
Кузов за $400 и Jetta, купленная только ради мотора
Когда Евгений все-таки решился искать Golf I, готовую машину в хорошем состоянии даже не рассматривал. Во-первых, дорого. Во-вторых, интерес был именно в том, чтобы собрать автомобиль самому – пусть с помощью друзей, пусть не идеально, но по своему вкусу.
Кузов 1983 года нашелся у знакомых. Состояние, как говорит Евгений, было «не подарок»: салона почти не было, колеса – в состоянии «доехать до гаража».
– Я его кое-как приволок в гараж. Нужно было варить стакан, днище, еще всякие мелочи. Но не было такого, что он весь разваливается. Для Golf первого поколения кузов оказался живее, чем многие его ровесники.
Следующим шагом стал поиск другого двигателя. Искать отдельный агрегат Евгений не хотел: хороший мотор стоил денег, а бюджет и без того был ограничен. Поэтому было принято решение купить подходящего «донора» – Volkswagen Jetta II.
– Кузов у той Jetta был безнадежно гнилой, зато мотор выглядел рабочим. Отдал на машину $300 или 400. От Jetta к Golf по наследству перешел не только двигатель, но и сиденья. И кое-что еще по мелочи полезное забрали. А остальное порезали и сдали на металлолом. Получилось, что Jetta мне практически в ноль и вышла.
Сам мотор до сих пор стоит в Golf. Правда, возраст, естественно, берет свое: появились подтеки, коробка передач требует внимания, не работает спидометр. А еще двигатель карбюраторный. Его нельзя просто подключить к диагностическому компьютеру и за пять минут узнать, что с ним не так.
– Карбюратор – это вообще отдельная история. Ты что-то находишь, читаешь, разбираешься, но не всегда сразу понимаешь, что именно нужно делать. И специалистов по нему у нас в Беларуси хорошо если пару человек.
«Хотел успеть к Vintage Day, а не растягивать на десять лет»
Golf начали собирать в гараже. Двигатель Евгений ставил вместе с другом, который и отвечал за техническую часть. У Жени, как он говорит, профильного образования нет, а гаражный опыт складывался довольно просто – сделал, не получилось, разобрался, где ошибся, переделал.
– Что-то сам подключал, что-то помогал устанавливать. Но я был, скорее, в роли «принеси, подай».
Когда Golf наконец поставили на ход, пора было заняться экстерьером. Кузов покрасили у родственника – без дорогой подготовки и сложных технологий, зато в яркий красный цвет, который этой машине, давайте будем честны, невероятно подходит!
Потом появились новые диски, шины, фары, нижняя накладка на переднем бампере. Черные полосы по бокам. И, конечно, цифра 83 – отсылка к году выпуска автомобиля.
– В салоне тоже пришлось собирать всё буквально по кусочкам. Часть деталей искали, часть покупали, часть делали самостоятельно. Например, заднюю полку смастерили своими руками: хорошие детали для Golf I найти почти невозможно.
Спортивные замки на капоте здесь тоже не просто для вида. При сборке передняя часть кузова получилась не совсем ровной: с одной стороны, зазоры выглядели хорошо, с другой – уже не так аккуратно. Полностью переваривать и переставлять переднюю панель кузова означало снова уйти в дополнительные траты и долго возиться с машиной. А так получилось и практично, и по стилю машине подходит.
Евгений хотел закончить Golf к фестивалю Vintage Day в 2023 году.
– Я понимал: если поставить ее и начать ждать идеального момента, то можно собирать десять лет. Решил, что лучше сделать быстрее, по своим возможностям, но уже ездить и получать удовольствие.
В итоге весь проект обошелся примерно в $2000. Сюда вошли кузов, Jetta-донор, сварка, покраска, колеса, резина, расходники, детали салона и еще десятки мелочей, которые, как обычно, не закладывают в бюджет в самом начале.
Машина выходного дня и способ поднять настроение
Golf I не служит Евгению ежедневным транспортом. Его выезжают «выгуливать» на выходных и иногда показать миру. Оно и понятно – не для того люди собирают такие машины, чтобы они стояли в гараже.
– Она реально поднимает настроение. Садишься, едешь – и уже как-то по-другому себя чувствуешь. Плюс ко всему «Гольф» на себя внимания много привлекает, что не может не радовать. Один такой момент запомнился особенно хорошо. Еду домой. Вечер, поток машин, привычная дорога. В какой-то момент меня опережает другой автомобиль, водитель притормозил, поравнялся, открыл окно, показал большой палец и что-то прокричал. Слов я не разобрал. Но реакцию понял.
– Я тогда реально очень зарядился. Просто едешь на машине, в которую вложил столько времени, и кто-то это замечает. Для кого-то это ерунда, а тебе приятно. Значит, не зря всё делалось.
Golf уже выставлялся на автомобильном мероприятии в Липках. Люди постарше, говорит Евгений, часто улыбаются особенно тепло – видимо, вспоминают свою молодость, знакомых с похожими машинами или просто время, когда таких Volkswagen на дорогах было заметно больше.
– Это легендарная машина. Она вызывает у людей какие-то ностальгические чувства. Кто-то смотрит и вспоминает, что у отца такая была. Кто-то говорит, что сам когда-то ездил. И мне это нравится.
Сейчас в гараже Евгения появился еще один автомобиль мечты – Volkswagen Scirocco третьего поколения. Правда, почти сразу после покупки его пришлось отдать на кузовной ремонт.
– Но Golf I от этого не потерял своего места. Он не идеален, и я это признаю, но свою функцию для меня выполняет: передвижение и эмоции. Машина требует внимания. Для меня это, скорее, история, которая будет продолжаться.