​«Она маленькая и яркая – прям как я»: мнение владелицы электрического MINI Cooper SE

Путь от Toyota RAV4 к MINI

– Я получила права в 18 лет и первое время иногда брала машину родителей – это была Toyota RAV4. Затем был Ford Fusion, на котором я в основном ездила в университет, а еще через некоторое время в нашей семье появилась BMW 3 Series GT, которую мы привезли из Франции. Эту машину я фактически делила с братом до определенного момента…

Я думаю, все помнят, как летом 2024 года были продолжительные дожди. Так вот. После очередного ливня все дороги были в воде, и даже если там были ямы, то видно их не было. И я случайно заехала в большую и глубокую лужу. После этого мы с братом фактически остались без машины. И тогда в семье встал вопрос: что брать дальше?

Первым об электричке заговорил папа. Его заинтересовали новые китайцы, поэтому мы начали ездить на тест-драйвы. Изначально рассматривали разные варианты, даже довольно экзотические вроде Zeekr и огромного M-Hero. Но, чем больше папа читал форумы и статьи, тем больше у него появлялось сомнений: он находил кучу историй про нюансы эксплуатации, сервис, софт и прочее. В итоге энтузиазм немного поостыл.

Папа листал объявления и совершенно случайно наткнулся на электрический MINI Cooper. Честно говоря, мы даже не знали, что MINI бывают электрическими. История машины еще необычнее. Ее продавал мужчина, который выиграл Green Card и собирался переезжать в США вместе с семьей. В связи с этим он срочно распродавал все имущество: и дом, и свою машину, и этот MINI, который они пригнали просто «попробовать». А потом выяснилось, что продавец – наш сосед. В итоге он немного «подвинулся» в цене, и мы купили этот MINI примерно за $22 тысячи.

Первый раз на электричке: странно, но очень круто

– Мой MINI Cooper SE – 2021 года выпуска, красивого зеленого цвета и выпущен для американского рынка. Когда мы покупали авто, пробег был примерно 35 тысяч км. Сейчас уже около 72 тысяч – то есть за полтора года я довольно прилично накатала. Заявленный запас хода – около 225-234 км. Комплектация – базовая. Здесь нет панорамной стеклянной крыши, аудиосистемы Harman Kardon и проекции. Зато есть кожаный салон, камера заднего вида и большой экран с Apple CarPlay.

Что касается ощущений, то до MINI я всегда ездила на авто с ДВС. Поэтому электричка стала для меня новым опытом. И, если говорить честно, динамика меня поразила. Машина маленькая и очень резвая: когда нажимаешь газ, она мгновенно разгоняется. На бензиновых машинах, на которых я ездила раньше, такого ощущения не было. Все же там есть задержка: коробка думает, мотор раскручивается. А здесь – нажал педаль, и она сразу полетела.

Плюс есть характерный звук электромотора, причем довольно необычный. Друзья говорят, что узнают мою машину еще до того, как увидят ее. А папа вообще шутит, мол, по звуку как будто инопланетяне подъезжают. В целом ощущение от машины у меня было такое: это круто, это современно, и это очень удобно.

Зима – главный тест для электромобиля

– Но самое интересное, конечно, началось этой зимой. Летом все было прекрасно: запас хода легко держался около 200 километров, а с морозами ситуация изменилась. Я каждую неделю езжу из Минска в Молодечно по работе – а это примерно 80-85 км. И в самый холодный период зимой машина на полном заряде показывала около 105 километров запаса хода. То есть фактически 100% заряда хватало только на то, чтобы доехать до дома.

Есть еще один момент – машина очень низкая. Однажды зимой после сильного снегопада на дороге были огромные колеи изо льда, и я задела их днищем. И, хотя на СТО сказали, что ничего серьезного не произошло, в моменте я реально переживала, потому что было ощущение, будто машина просто скребет днищем по льду. Но надо признать: это проблема не только MINI, зимой с ней сталкиваются многие низкие авто. При этом мой Cooper – переднеприводная, и это, конечно, спасало зимой.

Зарядка – отдельная наука

– Первое время я жила в Минске с родителями в частном доме, и проблем с зарядкой вообще не было. Приехала, поставила на зарядку – утром машина полностью заряжена. И этого спокойно хватало на день. Про приложения и общественные зарядки я вообще ничего не знала. Но затем переехала в Молодечно, и для меня открылся новый мир, причем со своими правилами.

Когда я впервые поставила авто на быструю зарядку, почему-то думала, что машина может там стоять даже после того, как зарядится. Оказалось, нет… Другой владелец электромобиля увидел в приложении, что место свободно, приехал, а там моя машина просто стоит. В итоге вызвали ГАИ, и меня попросили переставить авто. Хорошо, что без штрафа, – на первый раз ограничились предупреждением. Да и больше я так не делала.

Сколько стоит обслуживание электрического MINI

– Я часто шучу, что электричка – идеальный вариант для блондинки. Серьезно. Мне не нужно думать про половину вещей, которые раньше были обязательными: менять масло, следить за коробкой, думать о свечах и фильтрах. За полтора года эксплуатации я сделала буквально несколько вещей:

• поменяла салонный фильтр – около 75 рублей вместе с работой;
• купила новые коврики и красные ремни безопасности, чтобы добавить салону яркий акцент;
• поменяла дворники.

Еще нужно будет поменять масло в редукторе – но это делается редко. И на этом всё. А самая дорогая покупка – переходник для быстрой зарядки. Продавец обещал отдать его позже, якобы он едет из Москвы. В итоге никакого переходника не оказалось, и мне пришлось покупать его самой за $200.

Если говорить про расходы на зарядку, то, честно говоря, я никогда специально это не считала. Но если взять первую неделю марта, то с учетом поездок по городу плюс дорога в Молодечно и обратно – вышло примерно около 50-60 рублей.

Несмотря на все – это моя любимая машина

– Из всех машин, на которых я ездила, эта – моя любимая. Наверное, потому, что она маленькая и яркая – прям как я. А еще очень резвая. И, наверное, самое главное – эта машина вызывает эмоции.

При этом, когда люди видят MINI, они почти всегда думают, что это очень маленькая машина, в которую ничего не помещается. На самом деле это не совсем так. Да, это не универсал и не кроссовер. Но, если сложить задние сиденья, места становится неожиданно много, и для обычной жизни этого хватает.

В чате владельцев MINI даже был забавный челлендж: люди начали присылать фотографии того, кто что смог в нем перевезти. Там были совершенно неожиданные вещи: кто-то умудрялся запихнуть мебель, кто-то – огромные коробки из IKEA. В итоге выяснилось, что при желании в MINI можно впихнуть намного больше, чем кажется.

Несмотря на то, что это действительно моя любимая машина, сейчас я ее продаю. Во-первых, для меня здесь маленький запас хода. Во-вторых, я придерживаюсь принципа, что машины нужно обновлять, а не привязываться к ним и ездить по десять лет. Скоро будет два года, как я владею MINI, и мне кажется, что это хороший момент, чтобы попробовать что-то новое. При этом я хочу остаться на электричке – сейчас мечтаю об электрическом Jaguar. В идеале – синяя машина с красным салоном. Что поделать, если я люблю яркие вещи?