«Перспектив работы нет». Крупный дистрибьютор LADA распродал почти весь склад автомобилей
Один из заметных игроков белорусского авторынка фактически завершил активную историю продаж новых автомобилей LADA. Компания «Автопромсервис» почти полностью распродала склад машин российского бренда после изменения схемы работы «АвтоВАЗа» в Беларуси. Подробности о завершении сотрудничества с ПАО «АвтоВАЗ» и дальнейшей работе с клиентами LADA рассказали на пресс-конференции APS.
По словам директора ООО «Автопромсервис» Андрея Ткачёва, на складе компании еще остаются отдельные автомобили LADA, однако основной объем уже реализован.
– Есть еще какие-то остатки. Оставшийся склад мы не продавали, а именно распродавали. И это было сложно сделать, – отметил Андрей Ткачёв.
Что изменилось для LADA в Беларуси?
Ключевой момент – реорганизация дистрибьюторской сети. В 2026 году «АвтоВАЗ» кардинально перестроил работу бренда на белорусском рынке. Единственным официальным импортером LADA в Беларуси стала компания ООО «Автоцентр Север», работающая под торговым знаком «Дабракар».
Для «Автопромсервиса» это означало переход к новой схеме взаимодействия с брендом. По словам руководителя компании, фактически напряженность в отношениях началась еще раньше – в 2023 году, когда дилерам была предложена работа не напрямую с «АвтоВАЗом», а через отдельную экспортную компанию.
– Честно скажу, эти два года прошли в отстаивании цен и интересов нашей компании, – заявил Андрей Ткачёв.
Именно вопрос цены, судя по комментариям компании, стал одним из решающих. В «Автопромсервисе» считают, что при нынешней ценовой политике LADA теряет конкурентоспособность на белорусском рынке. В качестве примера – стоимость LADA Vesta SW Cross. Если еще в прошлом году такой автомобиль можно было купить примерно от β 53 000, то сегодня цена составляет от β 69 000.
По мнению компании, при таком уровне цен перспективы для дальнейшей работы с брендом в прежнем формате практически отсутствуют.
Автоцентры LADA перешли под Dongfeng
Еще одно важное изменение – трансформация самой дилерской инфраструктуры. Как сообщил Андрей Ткачёв, все автоцентры LADA уже переданы под бренд Dongfeng. То есть площадки не закрываются, но меняют фокус и продолжают работать уже с другим автомобильным брендом из портфеля компании.
При этом для владельцев LADA ключевой вопрос – что будет с обслуживанием. В «Автопромсервисе» подчеркивают: сервис для автомобилей российского бренда сохраняется.
Более того, отказ от новой схемы работы с «АвтоВАЗом», по словам Андрея Ткачёва, позволил сделать сервис LADA доступнее, чем раньше. В компании заявляют о выгоде для клиентов до 60%.
Для действующих владельцев это принципиальный момент. Даже если продажи новых автомобилей LADA в сети фактически сворачиваются, обслуживание парка остается. В «Автопромсервисе» говорят, что их клиентская база по бренду превышает 100 000 человек, и все эти владельцы смогут продолжать обслуживать автомобили в сети.
Куда уходят клиенты LADA?
Отдельно в компании отмечают, что владельцы LADA не исчезают из клиентской базы. Часть из них, по словам представителей «Автопромсервиса», уже рассматривает замену своих автомобилей на модели других брендов, представленных в портфеле.
Это логичный сценарий для рынка: если привычный бренд становится дороже и менее доступен в прежнем канале продаж, клиент начинает сравнивать альтернативы. Особенно если речь идет о владельцах, которые уже привыкли к конкретной дилерской сети, ее сервису, специалистам и условиям обслуживания.
Возможно ли возобновление сотрудничества?
В «Автопромсервисе» не скрывают: бренд LADA в Беларуси хорошо знают и любят. По текущей схеме возобновление сотрудничества компания считает невозможным. Однако полностью дверь не закрывает.
– Если «АвтоВАЗ» решит вернуться на предыдущую схему работы, мы сильно «за», – сказал Андрей Ткачёв.