«Первую партию продали за неделю». Посмотрели, какие электромобили GAC приехали в Беларусь

16 октября 2026 в 07:05

В Минске официально представили электромобили GAC – бренда крупной китайской группы, которая развивает электрические линейки AION и HYPTEC. Официальным дистрибьютором в Беларуси стала компания «Атлант‑М Электромобили». В автоцентре четыре модели: AION i60, AION V, AION Y Plus и HYPTEC HT. И, кажется, белорусы с большим интересом приняли новую марку: первую партию i60 к нашему приезду уже распродали. О том, чем автомобили заинтересовали покупателей, как их можно купить и куда марка пойдет дальше, мы поговорили с руководителем отдела продаж Дарьей Самоделовой и руководителем «Атлант-М Электромобили» Андреем Смиловенко.

Получайте новости MYFIN в Google

Добавьте MYFIN в источники Google Поиска - тогда новые новости будут чаще появляться в ваших рекомендациях.

Добавить MYFIN в Google

Содержание

«Первую партию распродали за неделю»
«Очень разная аудитория»: четыре модели GAC для разных покупателей
AION i60: для тех, кто привык к европейской классике
AION V: для тех, кто не боится смелого дизайна
AION Y Plus: для тех, кому нужны простор и практичность
HYPTEC HT: для тех, кто ждет от электромобиля премиума
«Наши сотрудники – самые жесткие критики»: как можно оценить авто на тест-драйве
«Извернемся, но запчасть найдем»: сервис, сроки поставки и условия покупки
«Мысли о регионах уже есть»: куда GAC пойдет за пределы Минска и при чем тут Островец

«Первую партию распродали за неделю»

GAC Group появилась в Гуанчжоу в 1997 году: это большая автомобильная группа, которая выпускает собственные машины и давно работает с японскими производителями. Совместное предприятие GAC Honda действует с 1998 года, есть и совместное предприятие с Toyota. AION и HYPTEC – электрические направления группы: первое рассчитано на массового покупателя, второе – на тех, кто ищет более премиальный автомобиль. Обе марки выходят за пределы Китая: GAC представила их в Саудовской Аравии, а AION V уже поставляется в Великобританию.

В «Атлант‑М» к производителю присматривались давно: изучали автомобили, следили за тем, как бренд развивается на соседних рынках. В это же время GAC искал партнера в Беларуси.

– Получилась ситуация win-win: мы нашли друг друга. Встретились и буквально с первого знакомства решили сотрудничать. Нам было важно работать напрямую с производителем: когда у тебя есть дилерский или дистрибьюторский контракт, это понятная история. Ты работаешь с одним брендом, с определенным набором моделей, имеешь заводскую поддержку, – рассказывает Андрей Смиловенко.

Первой приехала партия AION i60, и покупателей на нее искать почти не пришлось.

– Мы заметили интерес сразу, и это без какой-либо рекламы. Первую модель, которую привезли, – i60 – продали буквально за неделю. Дальше просто выдавали людям их автомобили. Для текущей ситуации на рынке это очень большой показатель: несмотря на то, что на рынке доступны выгодные кредиты на некоторые модели других брендов, люди все равно пришли к нам, захотели именно эту машину и остались в листе ожидания, – говорит Дарья Самоделова.

Многие клиенты знали, за чем идут, – это были не спонтанные покупки.

– Когда приходили первые клиенты, многие уже были подкованы. Они знали, что покупают. Пожалуй, дело в том, что бренд уже стал известен на российском рынке и неплохо себя там зарекомендовал, – добавляет Андрей.

Впрочем, быстрые продажи не значат, что i60 станет самой популярной моделью марки в Беларуси: он просто приехал первым, а с остальными покупатели знакомятся позже.

Отдельный вопрос – зачем белорусы вообще пересаживаются на электромобили и что будет подталкивать этот спрос дальше. В «Атлант‑М» уверены: дело не только в моде и не в экологии, а в удобстве и расчете.

– Беларусь – страна маленькая, из Минска можно доехать практически в любую ее часть, не заряжая автомобиль по дороге. Инфраструктура стала шире: появилось больше станций на 120 кВт, которые заряжают быстрее. Электромобиль в городе выгоднее машины с ДВС, и обслуживание дешевле: узлов, которые нужно обслуживать и ремонтировать, меньше, – считает Андрей.

«Очень разная аудитория»: четыре модели GAC для разных покупателей

В автоцентре представлены четыре модели, и за каждой приходят свои покупатели. Начнем с «братьев-близнецов» – i60 и V: у них общая платформа и одинаковые батареи, но выбирают их по-разному.

AION i60: для тех, кто привык к европейской классике

Это переднеприводный кроссовер длиной около 4,69 м с багажником на 416 л. В Беларуси три комплектации: Standart 530, Advanced 530 и Advanced 650. У первых двух двигатель мощностью 204 л. с. и батарея на 62,2 кВт·ч, у Advanced 650 – 224 л. с. и 74,96 кВт·ч. Заявленный запас хода – 530 или 650 км.

– i60 – это более премиальная и чуть более крупная модель, примерно на 10 сантиметров больше. У нее классический дизайн, внешне она ближе к европейским машинам. Ее чаще выбирают семьи и люди среднего возраста. Те, кто не торопился переходить с европейцев на китайцев, охотнее рассматривают именно i60, – рассказывает Дарья.

AION V: для тех, кто не боится смелого дизайна

В Беларуси модель продается в версиях 520 Smart Luxury Edition и 650 Smart Premium Edition. У последней – передний привод, 224 л. с., батарея на 75,26 кВт·ч и заявленный запас хода 650 км по CLTC.

– V – более технологичная и чуть меньше по размеру. В ней салон, пожалуй, чуть более премиальный: другая отделка, прострочка на сиденьях и боковых панелях. Ее выбирают, как правило, клиенты помоложе, которые любят технологии, которым нравится футуристичная внешность и которые не боятся «квадратных форм» автомобилей, – объясняет Дарья.

AION Y Plus: для тех, кому нужны простор и практичность

Первые Y Plus нашли покупателей еще в пути. Интерес к модели проявляют компании – и не только таксопарки. В Беларуси предлагают комплектацию Comfort 510: передний привод, 136 л. с., батарея на 58,9 кВт·ч.

– Основные покупатели этой модели, конечно, сервисы с собственными автопарками. Не только такси, но и службы доставки, курьерские службы, некоторые компании сферы услуг, которым важна вместительность авто. Это относительно недорогой автомобиль, который выполняет свою функцию: ездить из точки А в точку Б, перевозить какой-то груз. У него большой багажник и просторный салон – за это его и выбирают, – рассказывает Андрей.

HYPTEC HT: для тех, кто ждет от электромобиля премиума

HYPTEC HT – для тех, кому нужно больше пространства, мощности и комфорта. Длина – почти 4,94 м, колесная база – 2,935 м, багажник – 670 л. В Беларуси заявлена комплектация 825 Max Edition: задний привод, 340 л. с., батарея на 99,5 кВт·ч, разгон до 100 км/ч за 6,2 секунды и запас хода 825 км по CLTC. Среди функций комфорта – массаж кресел, оттоманка для пассажира и аудиосистема с 22 динамиками.

Четырьмя моделями выбор не ограничится.

– Люди выбирают по внешнему виду, стоимости, размерам. Чем больше у тебя моделей разного формата, тем больше запросов ты можешь закрыть. Мы собираемся расширять модельный ряд: добавлять и AION, и HYPTEC. Такие планы уже есть на 2027 год, – говорит Андрей.

«Наши сотрудники – самые жесткие критики»: как можно оценить авто на тест-драйве

Прежде чем машины попадают к клиентам, их проверяют сами сотрудники. На вечер или выходные автомобиль может взять любой работник группы «Атлант‑М» – а после поездки рассказать, что понравилось и что нет.

– Мы этот бренд уже продаем, но все равно постоянно продолжаем изучать. Нам нужна обратная связь: что нравится, что не нравится, какие нюансы есть у автомобиля. Собираем эти отзывы, потом их обрабатываем. Сотрудники компании, как правило, дают самые честные отзывы, – объясняет Андрей.

Особенно внимательно слушают специалистов сервиса и кузовного ремонта: многие из них годами работали с европейскими и японскими автомобилями, и переход на китайские марки давался им непросто.

– Это, наверное, самые жесткие критики – из-за своего опыта. Когда сотрудник, у которого годы работы с самыми разными авто на рынке, возвращает машину после тест-драйва и говорит: «Достойный автомобиль», – для нас это очень важно. Они понимают, что будут эти автомобили обслуживать, и их мнение для нас ценно, – отмечает Андрей.

Клиентам тоже есть что попробовать. На момент нашего визита для поездок были доступны i60 и V. Записаться можно заранее или обратиться к менеджеру на месте.

– Клиент может позвонить, проверить доступность автомобиля и приехать в салон. Если это обычный тест-драйв, у нас есть прописанный маршрут – поездка занимает до получаса. А с постоянными и корпоративными клиентами бывают отдельные договоренности. К нам обычно обращаются, чтобы организовать продолжительный тест-драйв на месте, удобном для компании, – на их базе или объекте, чтобы все заинтересованные сотрудники могли оценить авто и высказаться. Мы привозим автомобиль на территорию компании, сотрудники смотрят, пробуют. Часто потом интересуются уже условиями покупки такого же автомобиля в личное пользование, – говорит Дарья.

«Извернемся, но запчасть найдем»: сервис, сроки поставки и условия покупки

Покупателю важно не только то, как машина ведет себя сегодня, но и где ее обслуживать и что делать, если понадобится запчасть.

– Извернемся, но запчасть найдем, – смеется Андрей. – На самом деле сейчас нет никаких вопросов с тем, чтобы найти нужные детали и качественно обслуживать китайские авто, особенно когда есть договоренности напрямую с производителем. К тому же сильно изменился сам цикл жизни автомобиля. Это раньше авто покупался на десятилетия, иногда даже следующему поколению передавался. Сейчас к владению подходят иначе. Абсолютно нормальным стало приобретение машины на 3–5 лет с последующим обновлением на модель поновее по трейд-ин, например. Все понимают, что новое авто надежнее, не требует частого ремонта, шансы поломок минимальны.

Самый доступный автомобиль в линейке – AION Y Plus: его цена начинается от 59 900 рублей. AION V Home стоит от 65 900 рублей, а AION i60 – от 66 900 рублей. Премиальный HYPTEC HT заметно дороже – от 125 900 рублей. Итоговая стоимость зависит от выбранной комплектации.

Купить любую из четырех моделей можно не только за собственные деньги: для всех автомобилей GAC доступны кредит, лизинг и трейд-ин – старую машину можно сдать в зачет новой и доплатить разницу. К слову, на некоторые модели действует скидка до 3 000 BYN при покупке в трейд-ин.

Если нужного автомобиля нет в наличии, срок получения – в среднем от 2 до 6 недель, в зависимости от скорости международной логистики. Выбирать можно не только модель, но и сочетание цветов кузова и салона.

– Кто-то хочет светлую машину, но темный салон. Кто-то – другой цвет. Мы стараемся привезти максимум комбинаций. По цветам кузова заказали всю палитру, доступную на заводе, и можем по-разному комбинировать ее с салонами, – объясняет Андрей.

«Мысли о регионах уже есть»: куда GAC пойдет за пределы Минска и при чем тут Островец

Пока автоцентр «Атлант‑М Электромобили» работает в Минске, но в планах – выход за пределы столицы. О полномасштабной сети дилерских центров в каждом регионе на следующий год речи не идет, однако мысли о присутствии в некоторых городах уже есть.

Первый шаг сделан в августе: компания подписала соглашение о сотрудничестве с городом Островцом и Белорусской атомной станцией.

– Мы сделали эксклюзивные условия покупки автомобилей только для работников БелАЭС и жителей Островца. Ни у кого больше таких условий нет. Взаимодействие с сотрудниками станции и горожанами у нас уже есть, а когда приедут новые автомобили, будем ждать их в гости. У города есть план по пересадке на электромобили, и это логично. А для работников станции это еще и дополнительная мотивация: они могут купить автомобиль на более подходящих для себя условиях, – рассказывает Дарья.

– В Островце, хотя город очень маленький, около 30 зарядных станций. Везде есть зарядка. Больше половины – быстрые: примерно 20 минут, и ты поехал. По концентрации, мне кажется, как в Минске, а то и выше, – говорит Андрей.

Каким будет будущее GAC в Беларуси, покажут ближайшие поставки, но первые месяцы работы дистрибьютор оценивает оптимистично.

– Мы не ожидали такого отклика на бренд, тем более без всякой рекламы: все получилось нативно. Люди приходят, хотят именно эти автомобили и остаются в листе ожидания. В нынешней ситуации на рынке это очень хороший признак, для китайских марок особенно. Бренд принимают с интересом, он вызывает доверие, думаю, белорусы хорошо примут эти новинки на своих дорогах, – говорит Дарья.

_{*Партнерский материал. ООО «Автоцентр “Атлант-М Боровая”», УНП 691786523}

Фото: Павел Садовский

Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Последние изменения по теме

Электромобиль

Понравилась статья?

Ваш лайк помогает создавать больше полезного контента