Почему за старый Mercedes заплатили $143 млн: самые дорогие автомобили в мире
За редкий автомобиль иногда платят больше, чем за частный самолет, особняк или работу известного художника. Причем речь далеко не всегда идет о новом гиперкаре с сотнями лошадиных сил и карбоновым кузовом. На вершине рынка коллекционных машин находятся автомобили, которым по 60–90 лет, — с гоночной биографией, редкой историей владения и почти невозможным шансом снова появиться в продаже.
- Rolls-Royce La Rose Noire Droptail: автомобиль, который собирали почти как ювелирное изделие
- Ferrari 330 LM / 250 GTO: гоночная история за $51,7 млн
- Mercedes-Benz W196R Stromlinienwagen: болиду Формулы-1 дали вторую жизнь
- Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé: $143 млн за автомобиль, который десятилетиями не продавали
- Bugatti Type 57SC Atlantic: автомобиль, который может стоить дороже $150 млн
В этой подборке — пять автомобилей, которые уже ушли с торгов за десятки миллионов долларов или оцениваются в суммы, способные в будущем переписать аукционные рекорды.
Rolls-Royce La Rose Noire Droptail: автомобиль, который собирали почти как ювелирное изделие
Современные Rolls-Royce редко попадают на открытые аукционы: самые дорогие версии марки создаются по индивидуальному заказу и сразу отправляются в частные коллекции. Поэтому их цены обычно не называют официально. Но стоимость Rolls-Royce La Rose Noire Droptail эксперты оценивают примерно в $30 млн.
Этот двухместный родстер построили для семьи коллекционеров, вдохновившихся сортом французской розы Black Baccara. Ее темные лепестки стали основой для всего проекта — от оттенка кузова до отделки салона.
Для автомобиля разработали особую краску: в тени кузов кажется почти черным, а на солнце приобретает глубокий бордово-гранатовый оттенок. В салоне использовали 1603 деревянных элемента из черного сикомора — из них мастера собрали узор, напоминающий разлетающиеся лепестки. На такую работу ушло почти два года.
Еще одна деталь — часы Audemars Piguet, встроенные в переднюю панель. Их можно снять и носить как обычные наручные часы.
Rolls-Royce La Rose Noire Droptail. Фото: supercars.net и caranddriver.com
До La Rose Noire самым дорогим современным Rolls-Royce считался Boat Tail. Его стоимость также оценивали примерно в $28 млн. Компания выпустила только три таких автомобиля, каждый — в индивидуальной конфигурации.
Главная особенность Boat Tail скрыта в задней части кузова. Створки багажника раскрываются в стороны, а внутри находятся выдвижные столики, фарфоровая посуда, холодильник и зонт от солнца. По сути, это автомобиль для пикника, но в исполнении Rolls-Royce.
Rolls-Royce Boat Tail. Фото: motor1.com
Ferrari 330 LM / 250 GTO: гоночная история за $51,7 млн
Если современные Rolls-Royce ценят за эксклюзивность и работу мастеров, то старые Ferrari покупают прежде всего за историю.
Ferrari 330 LM / 250 GTO 1962 года в 2023-м продали на аукционе RM Sotheby’s за $51,7 млн. Это один из самых дорогих Ferrari в истории — и не просто из-за редкости модели.
Автомобиль участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана», а также победил в своем классе на Нюрбургринге. Под капотом — четырехлитровый V12, а сам автомобиль считается единственным заводским экземпляром 330 LM, который вышел на старт Ле-Мана.
Ferrari 330 LM / 250 GTO 1962 года. Фото: journalofantiques.com
У машины была и необычная история владения. В 1985 году ее купил американский коллекционер Фред Лейдорф — тогда автомобиль стоил около $500 тыс. Он владел Ferrari 38 лет и долго не собирался ее продавать.
Когда машина все же появилась на торгах, ее выставили не на обычном автомобильном аукционе, а на продаже современного искусства в Нью-Йорке. Ferrari оказалась в одном каталоге с работами Клода Моне и Пабло Пикассо — и в итоге ушла дороже большинства картин того вечера.
Еще один рекордный Ferrari — 250 LM by Scaglietti 1964 года. В 2025-м его продали за $36,3 млн. Эта модель особенно ценится за гоночное прошлое и сохранность: автомобиль выступал в соревнованиях, но сохранил оригинальные агрегаты и кузов.
Ferrari 250 LM by Scaglietti 1964 года. Фото: rmsothebys.com
В той же ценовой лиге находится Ferrari 335 Sport Scaglietti 1957 года. В 2016-м автомобиль ушел с торгов за $35,9 млн. За его рулем выступали известные гонщики, включая Стирлинга Мосса, а сама машина участвовала в «Милле Милья» и гонке «12 часов Себринга».
Ferrari 335 Sport Scaglietti 1957 года. Фото: supercars.net
Mercedes-Benz W196R Stromlinienwagen: болиду Формулы-1 дали вторую жизнь
Mercedes-Benz W196R Stromlinienwagen 1954 года — один из тех автомобилей, которые сложно воспринимать как обычную технику. Его создавали для Формулы-1, но по внешнему виду он больше похож на экспериментальный самолет середины прошлого века.
Обтекаемый кузов, закрытые колеса, длинная задняя часть — все это было нужно для скорости на быстрых трассах. Mercedes использовал в машине ряд инженерных решений, вдохновленных авиацией, в том числе систему прямого впрыска топлива.
Именно на таком автомобиле Хуан Мануэль Фанхио выиграл Гран-при Франции 1954 года. Для Mercedes это был один из символов возвращения в большой автоспорт после Второй мировой войны.
Mercedes-Benz W196R Stromlinienwagen 1954 года. Фото: motorsportmagazine.com
В начале 2025 года один из четырех выпущенных Stromlinienwagen продали на закрытом аукционе за сумму около $54 млн. До этого машина почти 60 лет находилась в коллекции музея автодрома Indianapolis Motor Speedway.
Торги прошли в музее Mercedes-Benz в Штутгарте. Покупателя не раскрыли, но известно, что автомобиль стал первым экземпляром этой версии W196R, который оказался в частных руках.
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé: $143 млн за автомобиль, который десятилетиями не продавали
Самый дорогой автомобиль в истории — Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé 1955 года. В мае 2022 года один из двух построенных экземпляров продали за €135 млн — на тот момент это было около $143 млн.
Автомобиль получил имя в честь Рудольфа Уленхаута, главного инженера Mercedes-Benz. Он создавался на базе гоночной модели 300 SLR, но получил закрытый кузов и знаменитые двери типа «крыло чайки».
Уленхаут использовал машину как личный служебный автомобиль. По легенде, он мог приезжать на ней на встречи быстрее, чем другие сотрудники компании успевали добраться туда на самолете или поезде. Максимальная скорость купе приближалась к 290 км/ч — для середины 1950-х это был почти фантастический показатель.
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé 1955 года. Фото: auto.vercity.ru
Долгое время оба экземпляра считались частью заводской коллекции Mercedes-Benz и фактически не рассматривались для продажи. Поэтому новость о закрытом аукционе стала неожиданностью для автомобильного мира.
Торги прошли в музее Mercedes-Benz, а участвовать в них могли только приглашенные коллекционеры. Покупателем стал британский коллекционер и предприниматель Саймон Кидстон, который приобрел автомобиль от имени своего клиента. Второй экземпляр Uhlenhaut Coupé остался в музейной коллекции марки.
Вырученные от продажи средства Mercedes-Benz направил в фонд, который поддерживает экологические и образовательные проекты.
Bugatti Type 57SC Atlantic: автомобиль, который может стоить дороже $150 млн
Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 года — один из самых узнаваемых автомобилей эпохи ар-деко. Его силуэт с длинным капотом, низкой крышей и характерным швом вдоль кузова давно стал иконой автомобильного дизайна.
Всего было построено четыре экземпляра Atlantic. До наших дней, по общепринятой версии, сохранились три. Каждый из них находится в частной коллекции и появляется на публике крайне редко.
Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 года. Фото: rmsothebys.com
Особый интерес вызывает четвертый автомобиль — La Voiture Noire, или «Черная машина». Он принадлежал Жану Бугатти, сыну основателя марки, и исчез во время Второй мировой войны. С тех пор его поиски не прекращаются.
Три известных Atlantic оцениваются примерно в $40 млн каждый. Но если пропавший автомобиль действительно найдут и удастся подтвердить его происхождение, цена может оказаться значительно выше.
Аукционисты и коллекционеры предполагают, что La Voiture Noire потенциально могла бы превзойти рекорд Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé. Впрочем, пока это только оценка: автомобиль не найден, а значит, его реальная рыночная стоимость остается предметом споров.
Рынок редких автомобилей живет не только цифрами. Для коллекционеров важны происхождение машины, участие в гонках, оригинальные детали, история владельцев и даже сама возможность купить автомобиль, который десятилетиями считался недоступным.