Топливо дорожает! Какие бюджетные авто купить, чтобы экономить на заправках?
Белорусские водители уже привыкли к тому, что цены на заправках меняются не рывком, а по копейке. Вроде бы мелочь: сегодня литр стал дороже всего на 1 копейку, через неделю – еще на одну. Но, если ездить каждый день, особенно по городу, эта «мелочь» довольно быстро превращается в увесистую строку расходов.
Сегодня очевидный ответ на дорожающее топливо – пересесть на электрокар. Но давайте честно: к такому сценарию готовы не все. Кого-то останавливает цена хорошего электромобиля, кого-то – вопросы зарядки, кого-то – зимний запас хода. А кто-то просто пока не хочет связываться с батареями, киловаттами, поиском свободной станции после работы.
Но между большим бензиновым кроссовером с расходом под 10 литров и электрокаром есть рабочий компромисс – компактная экономичная машина. Может быть, неспроста героем мемов в последнее время стала Toyota Yaris?! Она не требует менять привычки и может заметно снизить расходы на каждую сотню километров.
В этой статье рассказываем о пяти автомобилях, которые не просто радуют низким расходом – при спокойной эксплуатации могут укладываться примерно в 4-6 литров на 100 км, но обязательно есть на белорусской вторичке.
Сразу оговоримся: расход – это штука условная. Паспортные цифры, данные из каталогов и даже отзывы владельцев не всегда совпадают с тем, что получится у конкретного водителя в Минске зимой, в пробках и на коротких поездках. Поэтому все расчеты ниже – ориентировочные. Для удобства считаем по цене топлива 2,69 рубля за литр и условному пробегу 15 000 км в год. Это примерно 1 250 км в месяц или около 290 км в неделю.
Volkswagen Polo V – просто, понятно и экономно
Начнем с одного из понятных и знакомых вариантов – Volkswagen Polo V. Европейский дизельный хетчбэк. Компактный и, что немаловажно, ликвидный на вторичке.
Volkswagen Polo V. Фото: auto.ironhorse.ru
В городе дизельный Polo может расходовать примерно 4,5–5,2 л на 100 км. Конечно, это не значит, что в любой мороз и любой пробке он обязательно покажет красивые цифры на бортовом компьютере. Но даже с поправкой на реальную эксплуатацию такая машина остается заметно экономичнее многих привычных бензиновых моделей.
Если взять бак объемом 45 литров и стоимость дизельного топлива 2,69 рубля за литр, полная заправка обойдется примерно в 121,05 рубля. При спокойной езде такого объема топлива теоретически может хватить почти на 850-900 км, но в реальном городском режиме запас хода будет зависеть от сезона, пробок и состояния автомобиля.
Ориентировочная цена на рынка авто с пробегом в Беларуси: 19–27 тыс. рублей. Например, за Volkswagen Polo V 2011 года на механике с дизельным двигателем 1,6 л просят около 20 039 рублей. За модель 2013 года с дизельным двигателем 1,2 л – примерно 27 235 рублей.
Toyota Yaris III Hybrid – городской «отличник»
Toyota Yaris в гибридном исполнении – это тот случай, когда экономия особенно хорошо раскрывается в городе. В пробках, на низких скоростях и при плавной езде гибридная система позволяет реже использовать бензиновый двигатель. На АЗС можно заезжать чуть реже.
Toyota Yaris III. Фото: carmagazine.co.uk
Yaris давно заслужил славу компактной городской машинки, которая хорошо чувствует себя в плотном трафике, легко паркуется и в целом воспринимается как рациональный выбор. Стоит гибридный Yaris обычно дороже других малолитражек, зато и спрос на такие машины на вторичке остается стабильным.
В городе расход может держаться примерно в районе 4,0–4,8 л на 100 км. Бак объемом 36 литров при цене АИ-95 в 2,69 рубля за литр обойдется примерно в 96,84 рубля. При благоприятных условиях такого объема топлива может хватить примерно на 700–800 км, но зимой и на коротких поездках расход будет выше.
Ориентировочная цена в Беларуси: 33–48 тыс. рублей. Рестайлинговая Toyota Yaris III 2014 года с бензиновым мотором 1,5 л в гибридном исполнении и вариатором стоит около 33 255 рублей. Более свежая Toyota Yaris III 2018 года с похожей силовой установкой может стоить около 47 589 рублей.
Peugeot 208 I – французский хетчбэк, который умеет экономить
Peugeot 208 первого поколения – не самый очевидный герой для тех, кто привык выбирать между Polo и Yaris. Но, если смотреть именно на расход, особенно в дизельных версиях, этот французский хетчбэк выглядит очень интересно.
Peugeot 208 I. Фото: cars.co.za
Это небольшая машина для города, но не совсем «табуретка ради экономии». У Peugeot 208 приятный салон, мягкая подвеска и в целом более эмоциональный характер, чем у многих утилитарных малолитражек. При этом дизельные версии позволяют спокойно относиться к частым поездкам по делам, на работу и обратно.
В городских условиях Peugeot 208 может расходовать примерно 4,2–5,0 л на 100 км. Полная заправка бака объемом 50 литров дизельным топливом по 2,69 рубля за литр обойдется примерно в 134,50 рубля. При спокойной эксплуатации расчетный запас хода может приближаться к 900–1 000 км, но это, скорее, оптимистичный сценарий. В реальности многое зависит от маршрутов, пробок и технического состояния машины.
Ориентировочная цена в Беларуси: 20–29 тыс. рублей. За пятидверный дорестайлинговый Peugeot 208 2013 года с дизелем 1,6 e-HDi на механике просят около 21 358 рублей. Рестайлинговая модель 2018 года с мотором 1,5 BlueHDi может стоить примерно 27 808 рублей.
Nissan Note II e-Power – электромобиль без розетки
Nissan Note e-Power – необычный автомобиль в этой подборке. Он вроде бы бензиновый, но едет не совсем как обычная бензиновая машина. Колеса здесь вращает электромотор, а двигатель объемом 1,2 литра работает как генератор и подзаряжает батарею.
Nissan Note II (e-Power). Фото: edmunds.com
Для водителя это выглядит довольно удобно: машина едет тихо и плавно, хорошо чувствует себя в городе, но при этом не требует домашней зарядки или планирования маршрутов через станции. Заправился бензином – и поехал дальше.
В городе Nissan Note e-Power может расходовать примерно 4,5–5,5 л бензина на 100 км. Полная заправка бака объемом 41 литр при цене АИ-95 в 2,69 рубля за литр обойдется примерно в 110,29 рубля. При умеренном расходе этого запаса может хватить примерно на 700–800 км городских поездок.
По сути, Note e-Power может быть интересен тем, кто уже посматривает в сторону электромобилей, но пока полноценно не готов привязываться к розетке.
Ориентировочная цена в Беларуси: 25–30 тыс. рублей. Например, за рестайлинговый Nissan Note II 2018 года с двигателем 1,2 л и автоматической трансмиссией просят около 28 381 рубля.
Citroen C3 III – понятный бензиновый вариант
Citroen C3 третьего поколения – вариант для тех, кто не хочет дизель, гибрид или «почти электромобиль», но все равно ищет небольшой и экономичный автомобиль для города. У него яркий дизайн, удобная посадка, хорошая обзорность и чуть больше индивидуальности, чем у многих «одноклассников».
Citroen C3 III. Фото: drive.com.au
Это не рекордсмен подборки по расходу, зато понятный бензиновый вариант. Для многих покупателей это важный аргумент: не всем хочется разбираться с гибридной системой или искать живой дизельный экземпляр.
Бензиновый трехцилиндровый мотор объемом 1,2 литра при спокойной городской езде может укладываться примерно в 5,5–6,0 л на 100 км. В плотном трафике, зимой и на коротких поездках расход может быть выше, но даже так C3 остается достаточно умеренным по аппетиту.
Полная заправка бака объемом 45 литров бензином АИ-95 обойдется примерно в 121,05 рубля. При расходе около 6 литров на 100 км этого объема топлива хватит примерно на 750 км, хотя в плотном городском трафике и зимой цифра может быть скромнее.
Ориентировочная цена в Беларуси: 27–38 тыс. рублей. Citroen C3 III 2018 года на механике можно найти примерно за 27 235 рублей. Более свежая рестайлинговая модель 2021 года, также на механике, стоит около 36 982 рублей.
А сколько можно сэкономить в сравнении?
Чтобы цифры не выглядели абстрактно, сравним эти машины с обычным автомобилем, который в городе расходует около 10 л на 100 км. При пробеге 15 000 км в год и цене топлива 2,69 рубля за литр на такую машину уйдет примерно 4 035 рублей в год.
На этом фоне экономичные малолитражки выглядят куда спокойнее для кошелька. Toyota Yaris Hybrid может потребовать около 1 614–1 937 рублей в год на топливо, Peugeot 208 – около 1 695–2 018 рублей, Volkswagen Polo – примерно 1 816–2 098 рублей, Nissan Note e-Power – около 1 816–2 219 рублей, Citroen C3 – около 2 219–2 421 рубля.
То есть разница с более «прожорливой» машиной может составлять от полутора до почти двух с половиной тысяч рублей в год.
Конечно, выбирать автомобиль только по расходу – плохая идея. На вторичке гораздо важнее состояние конкретного экземпляра, история обслуживания, пробег и то, сколько денег машина попросит после покупки. Но если задача – снизить ежедневные расходы и при этом не переходить на электрокар, экономичная малолитражка остается вполне здравым решением.