В Китае ужесточают требования к электромобилям. Как это может коснуться Беларуси?
Речь идет сразу о двух документах: GB18384—2025 «Требования безопасности для электромобилей» и GB38031—2025 «Требования безопасности для тяговых батарей электромобилей». Первый стандарт касается автомобиля в целом, второй — аккумуляторной батареи.
Физическое отключение питания вместо софта
Одно из ключевых нововведений — обязательный механизм физического отключения высоковольтной цепи.
Проще говоря, в электромобиле должна быть предусмотрена возможность одним действием физически отключить высоковольтную систему от накопителя энергии. Это важно в аварийных ситуациях: например, после ДТП, при эвакуации или работе спасателей.
Ранее такие функции могли зависеть от программных решений. Новый стандарт делает акцент именно на физическом отключении, чтобы повысить надежность системы в экстренных случаях.
Батареи должны не просто предупредить, а не загореться
Еще более серьезные изменения касаются батарей. Раньше требования предполагали, что система должна подать сигнал не менее чем за 5 минут до возможного возгорания или взрыва. Теперь планка повышается: батарея не должна загораться или взрываться даже при возникновении опасной ситуации.
При этом сигнализация о тепловом событии все равно остается обязательной. Кроме того, дым не должен наносить вред людям в салоне.
В стандарт также добавили новые испытания. Например, батареи будут проверять на удар снизу — это должно показать, насколько хорошо аккумулятор защищен при повреждении днища автомобиля. Еще одно испытание связано с быстрыми зарядками: после 300 циклов быстрой зарядки батарея должна выдержать проверку внешним коротким замыканием без возгорания и взрыва.
Почему Китай ужесточает правила
Китайский рынок электромобилей продолжает быстро расти. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в мае 2026 года в стране было произведено 1,554 млн автомобилей на новых источниках энергии, а продажи составили 1,496 млн единиц. К концу 2025 года парк таких автомобилей в Китае достиг 43,97 млн единиц.
На этом фоне требования к безопасности становятся все более важными. Электромобили уже перестали быть нишевым продуктом, а значит, к ним начинают применять более жесткие стандарты — как к массовому транспорту.
Эксперты считают, что новые правила могут повлиять и на рынок в целом. Производителям придется активнее инвестировать в безопасность батарей и конструкцию автомобилей. Это может усилить позиции крупных компаний, которые уже готовы к новым требованиям, и осложнить жизнь производителям, конкурирующим в основном низкой ценой.
Возможен ли рост цен?
Аналитики не исключают, что ужесточение стандартов может увеличить себестоимость батарей. Особенно это может сказаться на новых моделях, которые будут выходить после 1 июля 2026 года.
Однако напрямую говорить о подорожании всех электромобилей пока рано. Итоговые цены будут зависеть от политики конкретных автопроизводителей: кто-то может переложить дополнительные расходы на покупателя, а кто-то — компенсировать их за счет масштаба производства или оптимизации затрат.
Крупные игроки уже заявляют о готовности к новым требованиям. CATL сообщала, что ее серийные батареи для легковых и коммерческих автомобилей прошли испытания по новому стандарту еще к маю 2025 года. BYD также заявляла, что второе поколение батареи Blade Battery соответствует новым требованиям и даже превосходит обязательный минимум.