«Вложил 120% от стоимости и не жалею». Белорус купил машину мечты за $2000 и потратил на ремонт еще больше
Купить автомобиль за $2000, вложить в него еще $2500 и получить на выходе машину, которая на рынке стоит максимум $3000. С точки здравого смысла – безумие. Но для Дмитрия из Могилева этот ярко-красный Citroën стал подарком самому себе из 2006-го. Myfin посчитал все расходы: от переварки днища и Bi-LED модулей до самодельных ковриков и оригинальных дисков, которые пришлось искать по всей стране.
Автомобиль мечты стоил 15 000 долларов, а в кармане было только две
В 2006 году Дмитрий поехал покупать свой первый автомобиль из Могилева в Минск на авторынок в Малиновке.
Проходя мимо автосалона, он на минуту замер у витрины: за стеклом сиял новый ярко-красный Citroën Xsara. Дмитрий взглянул на ценник и, усмехнувшись, пошел дальше. Автомобиль стоил 15 000 долларов, а в кармане у него было только две. На них он и купил своего «первенца» – пятнадцатилетний Ford Escort.
За следующие двадцать лет Дмитрий сменил несколько машин. Работа и ритм жизни требовали постоянной мобильности, поэтому со временем он пришел к формуле «основной автомобиль плюс подменный». Десять лет назад он остановился на двух вариантах: семиместном Logan MCV для больших задач и компактном Opel Astra на подхвате.
Состояние техники оставляло желать лучшего, но машину спасли качественный окрас и редкий для тех лет комфорт: подогрев сидений, климат-контроль, мультируль и полный электропакет.
«Цели создать музейный экспонат не было»
Сразу после покупки Citroën отправился на реанимацию. Три месяца ушло на полное ТО и переварку днища. Бюджет восстановления составил:
- сварочные работы и обслуживание1500 руб.
- новые пороги 200 руб.
- пластиковые передние крылья 440 руб.
- покраска элементов – 400 руб.
Следом возникла дилемма с оптикой. Родные корректоры фар были сломаны. Пара новых оригинальных фар стоила баснословные 1500 рублей, поэтому Дима решил сэкономить и взял реплику среднего качества за 500 рублей. Но скупой платит дважды – свет оказался отвратительным.
«Началась охота за оригинальными дисками R15, которые видел в автосалоне 20 лет назад»
Когда техническая часть была закрыта, пришло время хотелок.
Чтобы мультируль был еще более функциональным, Дима за день самостоятельно перепаял резисторы в кнопках, подружив их с новой магнитолой, и вывел микрофон для громкой связи.
Список доработок пополнили багажные поперечины на крышу (300 руб.) и новый чехол КПП из экокожи (50 руб.). Даже ключ зажигания не остался без внимания вопреки советам мастеров сэкономить и сделать обычный дубликат. Дима отдал 300 рублей за современный ключ со встроенными кнопками управления центральным замком. Эстетика и удобство оказались важнее.
Доведение до ума коснулось каждой мелочи: замок бардачка (20 руб.), газовые упоры капота и багажника (150 руб.), реле обогрева стекла (20 руб.). Неисправную приборную панель заменили (50 руб.), а штатные коврики Дима сделал сам, купив ворсовый материал в «Витебских коврах» (60 руб.).
«Это закрытый гештальт, возможность пожать руку самому себе»
Итог оказался неожиданным. Citroën покупался как запасной вариант, но стал основным. Большой семиместный Logan MCV теперь большую часть времени стоит в гараже, уступая место хэтчбеку. Спустя два года после покупки крупные вложения закончились, теперь машина требует лишь редкого внимания по мелочам.
При этом сегодня такая Citroën Xsara в самом лучшем состоянии вряд ли уйдет дороже 3000$. С точки зрения перекупа или рационального водителя – сделка сомнительная, если не сказать провальная.
Но когда Дима садится за руль, он видит не старый французский хэтчбек с переваренными порогами, а ту самую ярко-красную мечту за витринным стеклом. В 2006-м эти 15 000 долларов были целым состоянием и билетом в другую жизнь. Спустя почти 20 лет он все-таки купил себе те самые ощущения: и правильный цвет, и родные диски, и кнопки на руле.