«Вложил 2560 рублей и сэкономил тысячу». Зачем белорус сделал автозвук Renault Logan
Житель Могилева рассказал, почему выбрал систему одного бренда, зачем переплатил офлайн-магазинам и как избежал главной ошибки при сборке автозвука.
«Везде по чуть-чуть вылезали косяки»
Дмитрий работает электромехаником на заводе, поэтому с проводами и техникой он на «ты». За рулем он больше 20 лет. За это время через его руки прошли Ford Escort, Opel Astra и Citroën Xsara — и в каждой машине он собирал аудиосистему разной сложности: от простой до довольно продвинутой.
Сейчас Дмитрий ездит на Renault Logan MCV. Автозвук в машине уже был, причем владелец устанавливал его сам. Но результат до конца не устраивал: система создавалась поэтапно, без единой концепции, поэтому со временем накопились компромиссы. Logan решили полностью переделать.
Предыдущий опыт показал: без четкого плана легко потратить лишние деньги, время и нервы. Поэтому перед новым проектом Дмитрий изучил профильные форумы, YouTube-каналы и тесты, заранее составил список оборудования и определил бюджет.
— Ошибка прошлой системы была в том, что изначально я не продумал концепцию. Постоянно что-то модернизировал и переделывал. В итоге везде понемногу вылезали косяки: в магнитоле не хватало линейных выходов, динамики приходилось выбирать с учетом уже существующих ограничений, корпус сабвуфера получился на два литра меньше необходимого, а усилитель пришлось брать компактный, чтобы он поместился в определенное место. Какими-то звуковыми параметрами неизбежно пришлось жертвовать.
Во сколько обошелся апгрейд
Новую систему Дмитрий подбирал под свои музыкальные предпочтения — рок и инструментальную музыку. Для таких жанров важен не максимально мощный, а быстрый и точный бас. Поэтому особенно внимательно пришлось выбирать сабвуферное звено.
Несколько месяцев могилевчанин читал обзоры и тесты, изучал профильные сайты, смотрел видео и даже листал специализированный журнал Car Music. В результате он нашел подходящую концепцию и примерно на 80% повторил ее в своем автомобиле.
— Первым делом занялся проводами. Одна из главных ошибок — экономить на кабелях, поэтому я полностью переложил проводку. Только силовая часть обошлась примерно в β 150. От отдельного усилителя для акустики отказался: взял магнитолу нового поколения со встроенным усилителем D-класса и реальной мощностью 4 × 70 Вт. Надпись 4 × 50 Вт на обычных магнитолах чаще всего маркетинговая — фактически там около 4 × 20 Вт. В систему также вошли четыре динамика, отдельный усилитель для сабвуфера и сам сабвуфер.
Все компоненты Дмитрий решил собрать в рамках одного бренда — Aura. При этом он признает: монобрендовая система не обязательно является самым выгодным или единственно правильным решением.
— Монобренд — моя личная заморочка. Систему можно было собрать дешевле, выбрав отдельные компоненты других производителей. Например, похожий по параметрам усилитель есть у Pride и стоит немного меньше. Но подходящего под мои требования сабвуфера у них не оказалось. Aura выбрал потому, что в линейке бренда нашел весь комплект под свои задачи. Вышло немного дороже, зато система получилась цельной.
Оборудование Дмитрий принципиально покупал в обычных магазинах, а не на маркетплейсах. Ему хотелось увидеть компоненты вживую, послушать их на стенде и получить официальную гарантию. По его оценке, за это пришлось переплатить около 10%.
Весь комплект обошелся в β 2560 — ровно столько владелец и закладывал в бюджет. По словам Дмитрия, это даже меньше, чем сегодня стоило бы новое оборудование, которое находилось в автомобиле до модернизации.
Еще минимум β 1000 сэкономил на установке
По словам Дмитрия, в Могилеве нашлись лишь две торговые точки с серьезным выбором оборудования для автозвука. В остальных продавались в основном магнитолы и динамики, а подходящей проводки и расходных материалов практически не было.
— Систему такого уровня в Могилеве я, скорее всего, тоже нигде бы не установил. Местные мастера обычно берутся поставить магнитолу и четыре динамика. Сложные проекты делают специализированные студии в Минске и Витебске, но я решил все выполнить самостоятельно.
Монтаж нового оборудования занял три полных дня. Еще один день потребовался, чтобы демонтировать старую проводку: из-за многочисленных доработок она была уложена довольно хаотично. Работу ускорило то, что двери автомобиля уже имели аудиоподготовку.
Дмитрий отмечает: собирать всю систему сразу гораздо проще, чем постепенно добавлять к ней новые компоненты. В этом случае можно один раз разобрать салон, правильно проложить проводку, установить оборудование и собрать все обратно.
Самостоятельная работа в гараже позволила сэкономить как минимум β 1000 на услугах установщиков. Итогом владелец доволен: возможности системы даже превышают его нынешние потребности.
— Раньше я слушал музыку и постоянно понимал, что где-то что-то не так. Сейчас придраться не к чему. Я считаю себя начинающим меломаном, и моему уху всего хватает с запасом. Старое оборудование уже начал продавать на «Куфаре» и вернул в бюджет β 240.
Смета проекта
Основная часть бюджета ушла на аудиокомпоненты — β 2170. Проводка, крепления и остальные расходные материалы обошлись еще в β 390.