Ввоз авто в Беларусь физлицами на подъеме, а продажи дилеров рухнули. Почему?
Данные автомобильной ассоциации «БАА» свидетельствуют о том, что дилерский рынок Беларуси оказался под ударом: за два месяца года продажи ощутимо упали, в то время как частный импорт заметно вырос.
По информации «БАА-Консалт», в январе-феврале 2026 года физлица ввезли в Беларусь 16,3 тыс. легковых авто – на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года. За тот же период продажи официальных дилеров обвалились на 57%.
При этом за 2025 год физлица ввезли в Беларусь 101,2 тыс. легковушек. Из них 90 тыс. – с двигателями внутреннего сгорания (89,6%), 6,1 тыс. – электромобили (5,4%), 5,1 тыс. – гибриды (5%). Весь объем импорта пришелся на страны вне ЕАЭС.
Объем частного импорта в 2025 году более чем в 1,5 раза превысил совокупный ввоз всех юрлиц и производство завода «БЕЛДЖИ». При этом 2 из 3 ввезенных автомобилей перепродаются в течение первых месяцев.
В ассоциации отмечают, что это говорит о превращении частного ввоза в массовый неконтролируемый коммерческий канал.
Кто виноват и что делать?
Эксперты БАА выделяют две ключевые причины дисбаланса. Первая – критический разрыв в ставках утилизационного сбора, когда затраты юрлиц во много раз выше расходов граждан.
Вторая – массовое использование льгот по указу №140 при ввозе авто, которые затем идут на перепродажу.
БАА подчеркивает необходимость выравнивания условий для всех участников рынка для сохранения инвестиционной привлекательности официального сектора.
При этом ассоциация настаивает на безусловном сохранении социальных льгот для граждан, ввозящих автомобили исключительно для личного пользования.