Инструкция для бизнеса: как отфильтровать ненадежных производителей в Китае?
Китай занимает сегодня ключевую позицию в сфере импорта на рынке СНГ. Однако большинство белорусских импортеров регулярно сталкиваются со сложностями при доставке грузов. Заместитель директора по экспедиции международной транспортно-логистической компании «ТРАСКО Логистика» Андрей Мосин рассказал, как избежать финансовых потерь или минимизировать их при закупке и доставке товаров из Китая.
Скрытые риски Поднебесной: как проверить китайского контрагента до заключения контракта?
Первый вопрос, с которым сталкиваются владельцы бизнеса при выходе на китайский рынок: как выбрать надежного поставщика?
Рынок Китая огромен. В Поднебесной можно как найти добросовестного производителя, так и нарваться на компанию, которая вместо прибыли принесет больше хлопот.
Для того чтобы отфильтровать сомнения, компания «ТРАСКО Логистика» разработала и ввела в оборот услугу по проверке зарубежных контрагентов.
– Она довольно востребована среди клиентов. Специалисты могут проверить поставщика по китайским базам данных, получить на руки выписки из реестров и даже организовать выездную проверку, чтобы лично убедиться в производственных мощностях и опыте работы контрагента. В отчете есть информация о регистрации, таможне, финансах, состоянии хозяйственной деятельности, судебная история, обзор рисков и прочие факты.
Такая информация особенно важна при крупных заказах или работе с новым поставщиком. Один недобросовестный партнер может перечеркнуть все усилия по организации логистики.
Доставка грузов по новым правилам
По словам Андрея Мосина, с октября 2025 года власти Китая взяли под контроль весь экспорт. В связи с этим повысились требования к экспортным документам и прозрачности для компаний, которые работают через посредников.
Перед началом работы мы рекомендуем убедиться, что у отправителя в Китае есть экспортная лицензия на товар, который вы хотите у него приобрести. В противном случае могут возникнуть доп. расходы вплоть до конфискации груза.
Андрей говорит, благодаря коллегам из «Траско Шанхай» они могут оформлять разовые экспортные лицензии, но только на определенные грузы.
Также, по словам представителя «ТРАСКО Логистика», перед началом работы с китайским поставщиком нужно убедиться, что у поставщика товаров в Беларусь и Россию есть разрешение правообладателя на вывоз товара из Китая – так называемые брендовые товары. «В Китае названия брендов вносятся в таможенную систему для контроля вывоза, в ряде случаев бывает, что не только на известные бренды стоит запрет на вывоз, но и на локальные китайские бренды. К слову, мы можем проверить любой бренд», – говорит Андрей.
Как обычная батарейка в грузе может ударить по кошельку
Замалчивание поставщиком информации о батарейках или жидкостях в товаре входит в топ-3 причин дополнительных финансовых трат. Когда в грузе внезапно находят аккумуляторы, масла, антифриз или топливо, это всегда оборачивается крупными расходами. Поставщики часто скрывают такие детали, а компания в итоге переплачивает за экстренные проверки, штрафы и специальную доставку.
По словам Андрея, законодательство в Китае очень строго относится к опасным грузам, поэтому любые перевозки, хранение и оформление такой продукции требуют безусловного соблюдения установленных норм, наличия полного пакета разрешительных документов: MSDS, CNAS, DGM, DGD. Эти документы должны быть предоставлены продавцом или отправителем товара.
Такие вопросы лучше урегулировать заранее, перед планируемой датой загрузки. Например, литий-ионные аккумуляторы относятся к категории опасных грузов класса 9 согласно международным правилам ADR и IMDG. Батареи мощностью более 100 Вт⋅ч перевозятся только как груз с соблюдением строгих требований к упаковке, маркировке и документации.
Проблема заключается в том, что продавец/отправитель, желая сэкономить на оформлении вышеуказанных документов, например при отправке детских игрушек, может умолчать, что в товаре есть батарейки. Это, в свою очередь, приведет к задержкам на границе, дополнительным проверкам, штрафным санкциям и запрету на дальнейшее движение груза. Такая же проблематика скрывается и в оборудовании, которое кажется безопасным, но может содержать масло, топливо или другие жидкости, которые попадают под ограничения.
Интересуемся у Андрея, были ли в практике компании «ТРАСКО Логистика» подобные ситуации.
Андрей говорит, компании «ТРАСКО Логистика» удалось урегулировать вопрос и оперативно организовать очистку контейнера и ж/д платформы прямо на границе. Им также пришлось долго вести переговоры и писать кучу объяснительных писем о свойствах масла, чтобы груз пропустили дальше. В итоге проблему решили, но клиенту пришлось оплатить чистку и простой на границе.
– При перевозках по железной дороге груз не должен содержать топливо, масло и т. д. – это подпадает под ограничительные меры по транспортировке грузов железнодорожным транспортом из Китая. Мы заранее проверяем каждый груз на наличие веществ, которые могут быть классифицированы как опасные.
Если товар содержит батарейки, масла или жидкости – оформляем все необходимые документы, сертификаты и согласования до отправки. Это дороже, чем «авось пронесет», но значительно дешевле, чем простой на границе, штрафы и возврат груза.
Идеально снаружи, разбито внутри: скрытые нюансы логистики
Китайские продавцы очень часто экономят на упаковке. Причина проста: меньше упаковка – больше груза влезет в транспорт для доставки. Но есть и обратная сторона: недостаточная упаковка – или вовсе её отсутствие – повышает риск повреждения груза в процессе крепления, перегрузки и транспортировки. При морской и железнодорожной доставке груз испытывает длительную вибрацию и перегрузки в портах и на терминалах. То, что выдержало дорогу от фабрики до порта, может не выдержать перегрузки краном или долгого пути по железной дороге или в авто.
Мы рекомендуем перед отправкой обязательно попросить фото груза, чтобы увидеть, как он закреплен. Если замечаем, что он без упаковки, всегда рекомендуем клиентам доупаковать груз на наших складах в Китае. Сотрудники проверяют, соответствует ли упаковка способу перевозки, дают рекомендации по усилению крепления и при необходимости организуют дополнительную упаковку на месте. Прочность и надежность упаковки – это не про «красиво», а про то, что «доедет без потерь». Мы всегда делаем фото- и видеосъемку на наших складах и информируем клиентов о состоянии упаковки и груза.
«Три кита» для успешной работы с Китаем
Логистика из Китая сместила фокус: главным фактором успеха уже не является минимальная цена перевозки. На первый план выходят стабильность, безопасность, прозрачность процессов и предсказуемость результата. Это особенно важно в условиях усиления регулирования, роста требований к документам и повышенного внимания к соблюдению правил на стороне как Китая, так и стран-получателей.
По словам представителей компании «ТРАСКО Логистика», «серая» модель работы постепенно теряет актуальность, поскольку рынок становится более структурированным и контролируемым. Для импортеров это значит, что попытка сэкономить на подготовке, документах или выборе подрядчика может привести к задержкам, дополнительным расходам и даже к срыву поставки. «Задача клиента сегодня – не просто найти товар, а выстроить надежную схему с понятными правилами и контролем на каждом этапе», – говорит Андрей.
Отдельно стоит отметить, что выбор подрядчика имеет ключевое значение. Надежный логистический партнер должен не просто перевозить груз, а обеспечивать полный комплекс услуг: консультацию, планирование, оформление документов, контроль рисков, складскую обработку, фотофиксацию, сопровождение на всех этапах и готовность оперативно реагировать на изменения. Только такой подход позволяет снизить вероятность сбоев и обеспечить предсказуемый результат.
– Чтобы успешно привезти груз из Китая в 2026 году, нужны три вещи: хорошо подготовиться самому, выбрать легальный и понятный маршрут, а также нанять профессионального подрядчика, который сделает всю работу под ключ, – подытожил Андрей.
TikTok
Дзен
Linkedln
*Партнерский материал. УП «ТРАСКО», УНП 101311292