Председатель Президиума Национальной академии наук Владимир Караник признал, что амбициозная задача по разработке белорусского электромобиля оказалась чрезмерно сложной для отечественных специалистов.
Как отметил Караник в эфире телеканала «Первый информационный», изначально речь шла о научной программе, нацеленной на формирование собственной компонентной базы для электротранспорта.
В рамках этой работы отечественным ученым удалось создать ключевые элементы, такие как инвертор, электродвигатели и редукторы, однако разработка целого транспортного средства оказалась непосильной задачей.
«Наверное, немножко переоценили свои возможности. Не до конца отдавали себе отчет, что пассажирский автомобиль – это все-таки очень много систем безопасности, это мультимедиа, это силовой каркас. И попытка свои наработки вот так – сходу – интегрировать в бывшую бензиновую машину, к сожалению, не привела к хорошему потребительскому результату», – сказал глава НАН.
Тем не менее, полученные наработки не пропадут даром. Как подчеркнул Владимир Караник, они будут востребованы при создании автомобилей специального назначения и коммунальной техники.
«Сейчас проектируется и будет изготавливаться экскурсионный автобус для Ботанического сада. Среди разработок – складской электротранспорт, электрокары для аэропортов. Мы нашли свою нишу», – заявил руководитель Академии наук.
Он также напомнил, что отечественный электромобиль как продукт уже существует – его выпускает предприятие «Белджи», и эта модель обладает хорошими потребительскими качествами.
- потребительские кредиты
- кредиты на авто
- бизнес-кредиты
- кредиты на жилье
- вклады
- займы
- продукты РКО
- кредитные карты
- дебетовые карты
- услуги лизинга новых авто
- услуги лизинга авто с пробегом
- услуги лизинга авто для бизнеса
«Наша задача – использовать свои компетенции, чтобы увеличить процент локализации отечественных разработок, а не делать машину целиком с нуля», – отметил Караник.