Запасные части к большинству авто – не проблема, главное – знать, где и как их искать. Именно так считает обладатель довольно редкого в наших широтах Suzuki Alto Данила, предпочитающий приобретать в личное пользование автомобили с пробегом, пусть с недочетами, но за разумную цену. Выяснили почему и что делать, когда машина после покупки оказывается с «сюрпризом».
Нынешний автомобиль – уже четвертая иномарка Данилы, к приобретению которой он пришел методом проб и ошибок, которых довольно сложно избежать, покупая недорогие авто на белорусском рынке машин с пробегом. И вот чему они его научили.
Когда денег немного, но автомобиль очень нужен…
– Начиналось все как у большинства молодых людей, получивших права сразу после совершеннолетия. Денег минимум, а свой автомобиль очень хочется. Серфишь по объявлениям, ездишь на осмотры и, рано или поздно, приходишь к выводу, что за небольшие деньги продавцы чаще всего ничего хорошего не предлагают.
Более того, очень часто за приличной, на первый взгляд, внешностью и уже далеко не самой привлекательной ценой предлагаются автомобили с целым ворохом проблем по технической части.
Поэтому, приобретая свою первую иномарку с пробегом, это был бензиновый Citroen Xsara Picasso 2000 г.в., я сразу пошел неординарным путем. Подтолкнуло меня к нему то, что автомобиль продавался с проблемой, но по низу рынка, за $1300 в эквиваленте. Его мотору требовалась замена головки блока цилиндров (ГБЦ).
Выглядело все, как авантюра, но она давала шанс купить первое авто за адекватные деньги. Опыта приобретения автомобильных запасных частей у меня было ноль. Но, как говорится, дорогу осилит идущий.
Начал интересоваться у знакомых, насколько серьезен ремонт в подобной ситуации, к каким расходам готовиться, где искать запасные части. Советов было немало. Кто-то советовал отправиться за необходимыми запчастями и на авторынок, кто-то рекомендовал искать на профильных разборках и в интернете, на специализированных авторесурсах.
Поход на рынок добавил оптимизма. ГБЦ к числу редкого товара продавцы не относили. Оставалось найти оптимальное соотношение стоимости и состояния. В интернете это оказалось делать куда удобнее.
Сложностей особых не возникло: после уточнения типа и объема двигателя нашел сразу несколько вариантов. В итоге требующая замены ГБЦ была приобретена даже раньше, чем сам автомобиль.
На ее покупку, восстановление и замену ушло около 1150 рублей, в итоге уже работоспособный Citroen Xsara Picasso 2000 г.в., с учетом всей этой истории, обошелся мне в 4900 рублей. После покупки машина в моих руках пробежала 15 000 км без каких-либо поломок.
В повседневной эксплуатации Picasso оказался довольно практичным и неприхотливым автомобилем. Более того, когда возникла необходимость продать авто, по независящим от него обстоятельствам, Citroen был весьма удачно продан следующему владельцу, хотя изначально задача заработать на нем не стояла.
Citroen был весьма удачно продан следующему владельцу, хотя изначально задача заработать на нем не стояла.
Муки поиска кузовных деталей для Micra
– Второй моей машиной стал компактный 4-дверный Nissan Micra c 1-литровым мотором. С ним было все хорошо, пока автомобиль не попал в ДТП. Вина была не моя, но кузовного ремонта и покупки запасных частей было не избежать.
Задача усложнялась тем, что мне нужна была задняя левая дверь от 4-дверной версии, коих в Беларуси практически не было. Поначалу поиски дефицитной кузовщины успеха не имели. И на разборках, и на рынке продавцы разводили руками.
Вновь пошел на av.by, нашел автомобили аналогичной марки, модели, модификации и года выпуска в объявлениях и зашел в раздел запчасти. Вы даже представить не можете, как я был счастлив, когда дверь для моего Nissan Micra нашлась у обычного частного продавца.
Причем продавала их не разборка, а обычный владелец, которому они оказались уже не нужны. Цена вопроса составила всего 250 рублей, и после небольшого объема кузовных работ Micra вновь оказалась в строю, верой и правдой прослужив еще около двух лет.
Покупка «на опыте» и замена мотора
– Нынешний Suzuki Alto приобретался уже «на опыте» покупки прежних машин. Прежний владелец, эксплуатировал машину 17 лет. Родной пробег «японца» чуть более 190 000 км, цена в $700 в рублевом эквиваленте после торга оказалась просто невероятно выгодной. Такой точно не подведет в эксплуатации, думалось мне.
На деле все оказалось немного не так. Я даже предположить не мог, что под капотом моей японской машины индийский двигатель компании Maruti! Поэтому, когда, в силу возраста, в нем просто сгнила заглушка блока цилиндров, выпустившая из мотора весь антифриз, после чего двигатель перегрелся и вышел из строя, моей печали не было предела.
Теперь я владелец недвижимости с названием Suzuki Alto, думалось мне. Попытка откапиталить перегретый двигатель успехом не увенчалась. Однако опять выручил проверенный способ поиска запасных частей.
Аналогичный моему контрактный мотор от Maruti Suzuki India Limited был найден и приобретен всего за 1000 рублей, еще в 1200 рублей обошлись все работы по неудачной реинкарнации старого ДВС и замене его на контрактный.
Suzuki Alto вновь на ходу, и мне порою кажется, что нет такой запасной части, которую я не мог бы найти.
Более 6,5 миллионов объявлений по продаже запасных частей
Следуя правилу «доверяй, но проверяй», отправляемся на av.by изучить, какие же запасные части и в каком количестве сегодня предлагает популярный у белорусских автолюбителей и профессионалов интернет-портал.
Здесь можно отправиться в раздел запасных частей уже с главной страницы. Далее пользователю предлагается выбор из более 6,5 млн. объявлений на более чем 150 марок автомобилей.
Удобству поиска той или иной запасной части к конкретной марке и модели автомобиля с учетом года ее выпуска способствует поисковик, позволяющий быстро отсеять не интересующую информацию.
Искать запасные части здесь можно как по марке, модели и году выпуска автомобиля, так и с учетом его трансмиссии, двигателя, типа кузова и т.п.
В дополнение к этому, в сервисе с недавних пор добавился и поиск по OEM (Original Equipment Manufacturer) номерам автопроизводителя. Также можно искать запчасти по номерам аналогичных деталей у альтернативных поставщиков.
Авторазборки и частные продавцы – в чем отличия?
По словам Кирилла Трофимова, курирующего раздел запасных частей av.by, сегодня львиная доля из упомянутых 6,5 млн. объявлений – это товар более чем 180 профессиональных авторазборок.
Вообще, торговля запасными частями это большой бизнес. В нем постоянно нужно помнить, что человек приходит на интернет-портал или на авторазборку не за количеством запасных частей, а за одной-двумя интересующими лично его деталями. Именно поэтому, одна из важных задач для нас – привлечь максимальное количество поставщиков с широким ассортиментом запасных частей.
Мы делаем все, чтобы партнерам было удобно размещать свой товар на нашей площадке. Это могут быть .CSV или .XLS файлы. Совсем недавно мы научились бесшовно забирать файл из BAZON, то есть продавцы просто скидывают нам ссылку, ничего не подвергая переделкам на своей стороне, весь остальной экспорт делает система.
В то же время мы понимаем, что нашим партнерам нужны продажи, соответственно, мы делаем все, чтобы пользователю было удобно искать запасные части.
Поэтому мы переделали фильтр поиска запасных частей. Ранее он был один, и люди не понимали, что можно искать запасные части по OEM номерам, теперь их два: фильтр для поиска по названию запчасти и фильтр для поиска по OEM-номеру или артикулу запчасти. Еще один важный момент, теперь у каждой карточки, где продавец указал OEM номер запчасти, есть номера аналогов.
Условно, вы продаете генератор с VW Tiguan, написали его OEM, мы, в свою очередь, подобрали через наши базы те номера, которые подойдут с AUDI, SEAT и так далее.
Например, далеко не все знают, что на Gelandewagen подходят отдельные запчасти от некоторых микроавтобусов Mercedes, при этом разница в цене в разы, если не в десятки раз.
Еще одна тема касается редких автомобилей, когда продавец думает, продавать эту машину целиком или частями. Многие теперь уже понимают, что куда выгоднее продать редкую машину не целиком за условные $500-700, а по запчастям. Подобные продавцы, как в случае Micra Данилы, тоже ценны. У них, как правило, более гуманные цены, чем у профессиональных разборок.
Сейчас от профессионального продавца требуется минимальное количество действий. Несколько нажатий кнопок на клавиатуре, и база данных продавца запасных частей превращается в пакет объявлений. Цена вопроса тоже более чем гуманная – от 49 белорусских рублей в месяц.
Для частных лиц, которые по той или иной причине решили продать имеющиеся у них запасные части, вовсе предусмотрено бесплатное размещение до 50 объявлений.
То же можно сказать и о продаже автомобилей целиком на запасные части. Такие объявления на av.by тоже есть. С их помощью можно приобрести «донора» для своего авто или избавиться от машины, годами занимающей место в гараже или на участке, заработав на этом какое-то количество денег.
Что в итоге?
По словам Данилы, найти запасные части даже к довольно редким для Беларуси автомобилям сейчас не проблема. Выбор на рынке автозапчастей большой, есть с чем сравнить и подобрать наиболее подходящий вариант по цене и надежности продавца.
А удобный сервис автозапчастей на av.by поможет это сделать.
*Партнерский материал. Подготовлено при поддержке ООО «Автоклассифайд», УНП 192787977