Литва считает убытки от нефтяного конфликта Минска и Москвы
Нефтяной терминал Klaipedos Nafta. Фото: kn.lt
Нефтегазовый спор Минска и Москвы ударил по доходам портового оператора Klaipedos Nafta и железной дороги Lietuvos Gelezinkeliai после того как белорусские НПЗ почти полностью остановили экспорт через Клайпеду.
Об этом рассказывает издание The Baltic Course в статье, опубликованной 3 апреля.
Россия и Беларусь уже более полугода не могут преодолеть разногласия по поводу цены на газ. И в условиях нехватки сырой нефти белорусские переработчики продают почти все топливо, которое производят, на внутреннем рынке, сообщается в материале.
Как результат, Klaipedos Nafta объявила о падении объема перевалки нефтепродуктов за первые два месяца 2017-го по сравнению с таким же периодом 2016-го на 23 процента.
А Lietuvos Gelezinkeliai констатировала обвал в перевозках нефтепродуктов на 63 процента до 304 700 тонн, пишет издание.
- потребительские кредиты
- кредиты на авто
- бизнес-кредиты
- кредиты на жилье
- вклады
- займы
- продукты РКО
- кредитные карты
- дебетовые карты
- услуги лизинга новых авто
- услуги лизинга авто с пробегом
- услуги лизинга авто для бизнеса
Нефтяной терминал Klaipedos Nafta. Фото: kn.lt
Однако министр транспорта Рокас Масюлис ожидает, что Москва и Минск вскоре придут к соглашению. И отмечает: государственный железнодорожный оператор наращивает тем временем грузоперевозки других товаров.
«Это обычная ситуация. Надеемся, что страны рано или поздно договорятся. А пока растут объемы других грузов, таких как удобрения», – цитирует его слова The Baltic Course.
Эгидиюс Лазаускас, директор управления грузоперевозок в Lietuvos Gelezinkeliai, говорит, что грузовой трафик из Беларуси почти полностью остановился и что компания ищет альтернативные грузы, чтобы хоть частично компенсировать убытки.
«Ситуация уже повлияла на железнодорожные перевозки. Поток резко упал. Хуже некуда», – посетовал он.
«Конечно, у нас есть еще внутренние грузы от Orlen Lietuva. Klaipedos Nafta ищет другие источники поставок нефтепродуктов, но объемы намного ниже. Может быть, мы не сумеем полностью компенсировать недостаток, но делаем все возможное», – добавил Лазаускас, пишет издание.
Составы Lietuvos Gelezinkeliai. Фото: litrail.lt
По его словам, железная дорога сейчас стремится нарастить внутренние грузоперевозки, которые менее прибыльны и которым поэтому ранее уделялось мало внимания. Также она могла бы транспортировать иранскую нефть, если бы ее перевозили в Беларусь через Клайпеду .
Гендиректор Klaipedos Nafta Мариус Пулкаунинкас говорит, что на работу его компании повлияли спор Беларуси и России и падение белорусского экспорта нефтепродуктов, но что она ищет возможности генерировать доход путем диверсификации, сообщает The Baltic Course.
«Мы хотим диверсифицировать наши потоки, товаров и клиентов. Подписали договор с Orlen, Neste и Viada о наполнении автоцистерн. Ищем новый импорт, готовы заниматься перегрузкой», – сказал он.
По словам Пулкаунинкаса, экспорт Orlen Lietuva сейчас составляет львиную долю того, что обслуживает терминал.
Ранее через Klaipedos Nafta свою продукцию переваливали Мозырский и Новополоцкий нефтеперерабатывающие заводы, пишет издание.
Составы Lietuvos Gelezinkeliai. Фото: litrail.lt